SABAH - 19/12/2005 - THY'nin ikinci markası yüzde 20 ucuz taşıyacak

Şu an 19 Aralık 2005 - Pazartesi tarihli sabah.com.tr'yi okumaktasınız.
Bugüne ait sabah.com.tr içeriği için tıklayın »

	Son Dakika

	Yazarlar

	Günün İçinden

	» Ekonomi

	Gündem

	Siyaset

	Dünya

	Spor

	Hava Durumu

	Sarı Sayfalar

	Ana Sayfa

	Dosyalar

	Teknoloji

	Otomobil

	Detaylı Arama

	Arşiv

	Etkinlikler

	Günaydın

	Televizyon

	Astroloji

	Magazin

	Sağlık

	Cuma

	Cumartesi

	Pazar Sabah

	İşte İnsan

	Sinema

	20. YILA ÖZEL

	Turizm Rehberi

	Çizerler

Google Arama

	THY'nin ikinci markası yüzde 20 ucuz taşıyacak
	Verimli çalışmayı öğrendik
	500 kişi işe alacağız
	Koltuk araları tabii ki daralacak

THY'den daha ucuz yeni marka

THY, yolcu kaptırmamak için yeni yılda yüzde 20 daha ucuz uçuracak ikinci bir marka ile piyasaya çıkıyor. THY Genel Müdürü Temel Kotil, bu markanın daha çok yurtdışıyla rekabet için doğduğunu belirtti.

THY'nin ikinci markası yüzde 20 ucuz taşıyacak

THY, ucuz yolcuyu kaptırmamak için yılbaşında ikinci marka ile piyasaya çıkıyor. THY Genel Müdürü Kotil, yurtdışıyla rekabet için doğan markayla THY arasında yüzde 20'lik bir fiyat farkı olacağını söyledi.

THY yılbaşından itibaren ikinci bir marka ile piyasaya çıkıyor. Her ne kadar THY Genel Müdürü Temel Kotil bu markanın amacı yurtdışında rekabet dese de artık THY'- ye uçak bileti almak için gittiğinizde ikili teklifler gelecek. Bilet almaya gittiğinizde "İstanbul- Adana'ya 110 YTL'ye uçuyoruz ancak isterseniz THY X ile 69 YTL'ye de uçabilirsiniz" diye bir teklif gelirse şaşırmayın çünkü kurum yılbaşından itibaren 10 uçağı ile low cost carrier yani uygun fiyatla uçuş sisteminde operasyon yapacak. Şirketin adının ne olacağı henüz belli değil. Ama ismin önünde THY'nin bulunacağı kesin. THY ile ikinci markası arasında yaklaşık olarak yüzde 20'lik bir fiyat farkı bulunacak. Ancak Türk Hava Yolları'nın bir şirket kurarak low cost carrier sistemiyle operasyon yapması ise iç hatlarda hizmet veren şirketleri kızdırmış durumda.

Öncelikle havacılık sektöründeki büyümeyi nasıl değerlendiriyorsunuz? Size düşen pay ne oldu?
Türk havacılık sektörü 2003 yılından bu yana kârlılık ve yolcu sayısı olarak iki kat büyümüş durumda. 2003 yılında ciromuz 1.4 milyar dolardı. Bugün ise 2.5 milyar doları aştı. Yolcu sayımız 10 milyondan 15 milyona çıktı. Ancak Avrupa böyle büyümüyor. Onlar yüzde 5 büyürken biz yüzde 25 büyüyoruz.

O zaman siz birilerinden müşteri alıyorsunuz. En çok hangi ülkelerden artı müşteri geliyor?
Evet, Avrupa, Orta Asya ve Uzakdoğu'da rakiplerimizden bariz bir şekilde pay alıyoruz. Yurtiçinde pastanın büyümesi ise 2003 yılında hükümetin "herkes uçacak' demesi ile ve vergilerin indirilmesi ile oldu.

İkinci markanız yurtiçindeki yoğun rekabet nedeniyle mi doğdu?
Ucuza taşıyan firmalar dünyada ve Türkiye'de nokta satışları yapıyor. Yani yolcu başına düşen personel sayıları düşük, bagajların ve yolcuların transferinde çok fazla yükümlülükleri yok. Segment üçe ayrılıyor. Birincisi THY'nin de içinde bulunduğu network tarifeli taşıyıcılar. Bunlar dünyada 100 noktaya uçarlar, çok komplike şirketlerdir. Giderleri yüksek olduğu için biletleri de pahalıdır. İkinci olarak charter seferleri vardır ki genelde tur operatörlerine uçaklarını toptan kiralar. Bu nedenle maliyetleri oldukça düşüktür. Son olarak da low cost carrier yani uygun fiyatla uçuş yapan şirketler vardır. Diyelim ki Frankfurt'tan İstanbul'a yolcuyu getirdiler. Ondan sonraki tranfserleri ile ilgilenmezler maliyetleri daha düşüktür. THY yıllardır iki segmentteki yolcuyu birlikte taşıyor. Şimdi yaptığımız bunları ayrı uçaklarda taşımak olacak. Biz aslında daha çok yurtdışına dönük olarak bu ikinci markayı oluşturuyoruz.

HACER GEMİCİ