Sigorta sektörü, kaskoda geçen yıl 200 milyon dolar zarar edince faturayı hasar riski yüksek otomobillere yükledi. Gençlerin tercih ettiği bu modellerin primleri de yüksek tutuluyor. Ayrıca sahipleri hiç kaza yapmasa da ikinci yıl priminde indirime gidilmiyor.
Kazayı hızlı gençler yapıyor herkesin kaskosu zamlanıyor
2005'te kaskodan 200 milyon YTL zarar eden sigorta sektörü faturayı hasar riski yüksek otomobillerin alıcılarına çıkardı. Gençlerin tercih ettiği ve kaza oranı yüksek modellerin primi diğerlerinden daha yüksek.
2005 yılında kaskodan 200 milyon YTL zarar eden sigorta sektörü zarar makasını kapatabilmek için yeni yöntemler geliştirdi. Zararın faturasını istatistiklerde kaza yapma riski yüksek çıkan otomobil modellerinin alıcılarına çıkaran sektör, özellikle gençlerin tercih ettiği Peugeot 206 ve 306, Volkswagen Polo, Alfa Romeo gibi otomobil modellerinden hem diğer modellere göre hem de ilk sözleşmede öngörülene göre daha yüksek sigorta primi alıyor. Bir başka deyişle, geçen sene bin YTL prim ödeyen ve seneyi hasarsız geçiren bir otomobil sahibi, sahip olduğu modelin kaza istatistiklerine göre bu yıl 900 YTL yerine 950 YTL ödemek zorunda kalıyor. Sigorta Acentaları Derneği Başkanı ve İstanbul Ticaret Odası Sigorta Şirketleri ve Acenteleri Meslek Komitesi Başkanı Levent Korkut, sigorta sektörünün 2005 yılında ettiği zarar karşısında bazı önlemler almak zorunda olduğunu söyleyerek, "Teknik açıdan baktığımızda nerelerden zarar edildiğinin tablosu ortada, zarar makasının açılmasına neden olan kalemlerde önlem alındı. Yani, her şirket müstakilen istatistikleri doğrultusunda tarifelerini bir nebze yükseltti. Zarar devam ederse kasko branşında hizmet verilememesi bile gündeme gelebilir" dedi. Bu tablo karşısında sigorta şirketlerinin özellikle zarar eden marka ve modellerde prim yükseltmesi yaptığını
dile getiren Korkut, hangi modelin daha çok risk taşıdığını da bazı kriterlere göre belirlediklerini kaydetti.
İTHAL DE PRİM YÜKSELTİR "Örneğin daha çok gençlerin tercih ettiği otomobil modellerinde prim yükseldi" diye konuşan Korkut, şöyle devam etti: "Bu prim artışları, 0 kilometre otomobillerden çok 2-3 yaşında ya da daha yaşlı otomobillerde kendini gösteriyor; çünkü istatistikler yeni otomobillere daha çok dikkat edildiğini, örneğin ailenin genç oğluna ya da kızına daha zor verildiğini, daha bakımlı kullanıldığını ortaya koyuyor. Durum böyle olunca 2'nci el otomobillerde risk potansiyeli daha yüksek oluyor. Bir otomobili hangi yaş grubu daha çok kullanıyor, kaza ya da risk oranları neler, bu kriterler de primi belirlemede etkili oluyor. Başka kriterler de var tabi. Örneğin, yedek parçası Türkiye'de üretilen otomobille ithal edilen otomobillerin prim ödemesi de farklı oluyor. Yani, ithal parça gerektiren otomobillerde döviz kuru artışından da kaynaklanan bir artış var. Her sigorta şirketi, özellikle yabancı menşeili araçların parça fiyatlarında ve yetkili servislerin bakım ücretlerinin yüksekliği doğrultusunda 2-3 yaşındaki Mercedes, BMW, Peugeot, Wolksvagen, Alfa Romeo, X5 benzeri lüks araçlarda tarifelerde prim artışına gidildi."
