|
 |
 |
 |
 |
|
Minibüs Porsche'den daha pahalı
Minibüs ve taksi, 2005 model Porsche'den daha pahalı. Hattı olan minibüsün fiyatı 250 ile 500 milyar lira arasında değişirken, bir taksi plakası 340 milyar liraya alıcı buluyor.
Eskiden taksici ve minibüsçüye kız verilmezken, şimdi minibüs ve taksi sahibi olanlar parmakla gösteriliyor. Çünkü hatlı minibüs ve taksi plakaları, 2005 model Porsche'den bile daha fazla paraya alıcı buluyor. Bir taksi plakası 340 milyar liraya satılırken, hatlı minibüs fiyatları 250 ile 500 milyar lira arasında değişiyor. Minibüs hattının fiyatını, o hattaki minibüs sayısı ve talebin yoğunluğu belirliyor. Buna göre İstanbul'daki en değerli minibüs hatları 500 milyar ile Ümraniye-Kadıköy ve Ümraniye-Üsküdar. Bu hattı Avrupa Yakası'nda 400 milyar lira ile Bakırköy- Yenibosna izliyor.
GENEL MÜDÜR KADAR KAZANÇ
İstanbul'daki en değerli minibüs hatlarından biri Bakırköy-Yenibosna. Plakayla birlikte hat değeri 450 milyar lira olan Bakırköy-Yenibosna hattında 31 minibüs çalışıyor. Günde gidiş-geliş bir sefer sayılıyor. Bir minibüs bu hatta toplam 9 sefer yapıyor. 14 kişilik minibüste ayaktaki yolcuyla birlikte 20 kişi taşıdığı düşünülürse, kişi başı 1 milyon liradan minibüsün bir günde kazancı indi-bindi diye tabir edilen kısa mesafelerle 400 milyon liraya kadar çıkıyor. Günlük mazot masrafı ise 80 milyon lira. Minibüs şoförleri de günlük 30 milyon lira kazanıyor. Tüm bu masraflar çıktığında minibüsün günlük kazancı en az 290 milyon lira. Aylık ise yaklaşık 8 milyar 700 milyon lira. İyi bir şirketin genel müdürünün kazancı da aşağı yukarı bu kadar.
"METRO TALEBİ AZALTTI"
İstanbul Minibüsçüler Odası Başkanı Ali Kemal Aktürk, hatlı minibüs fiyatlarının 2001 yılında yaşanan ekonomik kriz nedeniyle şu an 100 ile 250 milyar lira arasında değiştiğini söylüyor. Aktürk, banka faizlerinin düşmesi, doların yükselmemesi ve özel araba kredilerinin hatlı minibüs fiyatlarını etkilediğini belirterek, metronun yapılmasının da minibüs müşterisini sayıca azalttığını anlatıyor.
İnci DÖNDAŞ -HABER MERKEZİ
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
