  |
|
TCDD'nin "hat" açıklaması...
Sabah Posta Kutusu'nda 29 Nisan 2004'te İstanbul-Göztepe'de tren güzergâhında ikamet eden Av.Çetin Çevik adlı okurunuzun yapılan ihata duvarıyla ilgili yakınmalarını içeren bir mektuba yer verilmiştir. Bilindiği gibi İstanbul'da H.Paşa-Gebze ve Sirkeci-Halkalı banliyö hizmetlerimiz toplu taşıma açısından çok önemlidir. Ayrıca, okurunuzun oturduğu güzergah, banliyö trenlerimizin yanı sıra anahat ve yük trenlerimizin de yoğun şekilde seferlerini sürdürmekte olduğu bir yerdir.
Kuruluşumuz, tren ulaşımında olduğu kadar, tren dışındaki vatandaşların da can ve mal emniyetini sağlamak amacıyla kademeli olarak uygulamaya koyacağı bir proje için start vermiştir. Araç ve yaya kazalarına yol açtığı gerekçesi ile uzun yıllardan bu yana kaldırılması gündemde bulunan hemzemin geçitleriyle ilgili ilk somut adım da atılmıştır. İlk uygulaması İstanbul'da hayata geçirilen ve şehir içi tren güzergâhlarında yaşanan kazaları da büyük ölçüde önleyecek bu proje çerçevesinde, Büyükşehir Belediyesi'nin iştiraki olan İSTON şirketince son teknoloji ürünü olarak üretilen ihata duvarlarıyla, söz konusu hat izole edilerek yayaların normal geçitlerden geçmesi önplana çıkarılmıştır. İhata duvarları, hızlı tren projesi olarak da bilinen "Marmaray" projesine geçişte yapılacak uygulamalara uyum sağlayacak şekilde, prefabrik ve demontabl olduğundan, sökülüp proje değişikliklerine gidilmesi de mümkün olacaktır.
Proje kapsamında Haydarpaşa-Pendik tren hattının iki tarafına 20 bin ana prefabrik ihata duvarının yapımı hızla sürmektedir. Projenin uygulanarak araç ve yaya geçitlerinin güvenlik altına alınmasının ardından tren istasyonlarına girişler hemzemin geçitlerden değil, yaya alt ve üst geçitlerinden yapılacaktır. Hatlardan geçiş yapan araçlar için de alternatif yollar yapılarak hemzemin geçitler güvenli hale getirilecektir. Yapılan çalışmalar İstanbul halkının can güvenliği açısından önemlidir. Son bir yılda yalnızca Haydarpaşa-Gebze hattında karşıdan karşıya geçerken 16 vatandaşımız can vermiş, 36 vatandaşımız da yaralanmış yahut sakat kalmıştır. Bundan sonra vatandaşlarımız yalnızca geçitleri kullanarak karşıdan karşıya geçebileceklerdir.
Amacımız, gerek Sirkeci-Halkalı, gerekse Haydarpaşa-Gebze hattımızı, yani yılda 50 milyon insanın seyahat ettiği bu güzergâhı bir çiçek bahçesine dönüştürmek, bakımlı bir hale getirmektir. Bu bağlamda İstanbul'un her iki yakasında bulunan gar ve istasyon binalarının bakım-onarımları bir plan dahilinde yapılacaktır. Bu arada Sirkeci-Halkalı hattından sonra Haydarpaşa-Gebze hattında da AKBİL uygulamasına geçilmiştir. Bu uygulamayla kaçak yolculuğun önüne geçileceği gibi yolcuların daha süratli ve güvenli şekilde banliyö trenlerini kullanması sağlanacaktır. 21. yüzyılda dünyanın gözbebeği İstanbul'un ulaşım sorununa çağdaş, modern, güvenli bir nitelik kazandırmayı amaçlayan bu tür girişimlerin, devletin parasını sokağa atılması şeklinde algılanması da gerçekten düşündürücü ve üzücü bir durumdur.
ALTAN İLTER (TCDD Basın-Yayın ve Halkla İlişkiler Şube Md.) MEHMET AYCI (TCDD Basın-Yayın ve Halkla İlişkiler Müşaviri) - ANKARA
|
