|
 |
 |
 |
 |
|
Transferin yeni gözdesi pilotlar
Havayolu şirketleri art arda açılıp, uçak sayısına karşı uçuş ekipleri yetersiz kalınca, pilot transferleri başladı. 4-5 bin dolar arasında maaş alan pilotlar, ortalama 8 bin dolar maaşa transfer oluyor.
***
Sezon öncesi pilot krizi
Yaz sezonunun açıldığı ve artan turist sayısına paralel olarak hava trafiğinin yoğunlaştığı şu günlerde, yerli havayolu şirketleri "pilot" yüzünden birbirine düştü Birbiri ardına sefer düzenleyen şirketler parayı bastırıp aldıkları uçaklarını uçuracak pilot bulmakta zorlanıyor ve binlerce dolarlık transfer ücretleri havalarda uçuşuyor.
Güneşin yüzünü göstermesiyle başlayan turizm sezonu, havacılık sektöründeki büyük bir sıkıntının da su yüzüne çıkmasına neden oldu. İç hatlardaki sefer sayılarını günden güne artıran havayolu şirketleri uçaklarını uçuracak pilot bulmakta zorlanıyorlar. Bu sıkıntıyı gidermeye çalışan şirketler çareyi pilot transferinde buldular. Şu sıralarda, çalıştıkları havayolunda 4 ila 6 bin dolar arasında maaş alan pilotlar en az 8 bin dolara şirket değiştiriyorlar. Son aylarda Onur Hava Yolları'ndan 22 pilot Atlas Jet,MNG, KTHY ve World havayolu şirketlerine, FLY avayolları'ndan ayrılan 30 pilot da Onur, Free Bird ve Atlas Jet havayolu şirketlerine transfer oldu.
"SIKINTI BÜYÜYECEK"
Türkiye Hava Yolu Pilotları Derneği (TALPA) Başkanı Tuna Gürel de, büyük bir atılım gerçekleştiren havayolu şirketlerinin iç hat taşımacılığına başlamasıyla birlikte uçak ihtiyacının arttığına dikkat çekerek, "Ama iş uçak almakla bitmiyor. Bu uçakları uçuracak personele ihtiyaç var" dedi. Sektördeki uçak sayısının 160 olduğunu ve kısa zamanda bu rakama 24 uçağın daha ekleneceğini söyleyen Gürel "Kokpit personel sayılarının oranlarının en az 4-4.5 olması gerekiyor. Teknolojik gelişmelere paralel olarak bu oran daha da yukarılara çekilmeli" diye konuştu. Önümüzdeki birkaç ay içinde 190 uçağa ulaşması beklenen sivil havacılık sektöründe görev yapan kayıtlı pilot sayısının bin 650 olduğunu söyleyen Gürel, "TALPA'ya kayıtlı olmayan 70- 80 pilotu da bu rakama eklersek bin 730- bin 740 pilot ile bu ağırlığı kaldırmak mümkün değil. Bu rakamlar içinde hala lisans sorunu halledilmemiş arkadaşlarımız var. Bu lisans sorunları halledilse bile pilot sıkıntısı büyüyerek yaşanacak" diye uyarıda bulundu.
BAKANLIK DEVREYE GİRDİ
Pilot transferleri ile yaşanan soruna el atan Ulaştırma Bakanlığı ise Türkiye Özel Sektör Havacılık İşletmeleri Derneği ve Türkiye Havayolu Pilotları Derneği ile görüşmelerini sürdürüyor. Pilot transferleri nedeniyle en büyük sıkıntıyı yaşayan şirketlerin başında Onur Hava Yolları geliyor. TÖSHID (Türkiye Özel Sektör Havacılık İşletmesi Derneği) Başkanı ve Onur Hava Yolları Genel Koordinatörü Şahabettin Bolukçu 1 Ocak'tan bu yana 22 pilotun çeşitli şirketlere gittiğini belirterek, "Eğer bir şirket sektöre girecekse kendi pilotunu kendisi yetiştirmeli. Başka şirketlerin yetiştirdiği pilotları astronomik fiyatlarla transfer etmesi doğru değil. Bir pilotun kaptan pilotluk seviyesine gelmesi için 50 bin dolar harcıyoruz. Özellikle yaz sezonuna girerken bunu yapmaları bizi zor durumda bırakıyor" dedi. Sektörde yaşanan bu gelişmenin ardından kaybettikleri pilotların yerine yabancı pilot transfer edeceklerini belirten Bolukçu "Sıkıntı yaşamamak için bunu yapmaya mecburuz" dedi.
CEVDET ÖZDEMİR- GÖKHAN ARTAN MERKEZ
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
