Petlas F-16'ların lastiğini üretti, sıra F-35'lere geldi

UZMANLARIN ifadesiyle, havadaki herşey yere iner. Önemli olan nasıl indiği. Uçaklar dikey ya da klasik olarak da piste inse yastıklama yapacak lastiğe ihtiyacı var. Uçmanın en temel koşulunu yerine getirmek, askeri uçaklar için daha stratejik bir konu. Türkiye'nin bu konuda acı bir deneyimi var. 1974 yılında Kıbrıs Barış Harekatı'nda uçaklarımıza lastik temin edilememesi üzerine bir lastik fabrikasının kurulması gündeme geldi. Petlas, 1976 yılında Kırşehir'de temeli atıldıktan 14 yıl sonra üretime geçebildi. Özelleştirme kapsamına alınarak 1997 yılında Kombassan'a satıldı. 2005 yılı Nisan ayında da lastik satıcısı Abdülkadir Özcan A.Ş. tarafından satın alındı.

HEDEF NATO ÜLKELERİ
İnsan Kaynakları ve Endüstriyel İlişkiler Müdürü Mithat Durudoğan'la fabrikayı geziyor ve bilgi alıyoruz. Yabancı sermaye katılımı olmayan tek lastik fabrikası olan Petlas, Türk Hava Kuvvetleri'nin filosundaki tüm askeri uçakların lastiklerini üretiyor. F-16'ların ön lastiğinden sonra kendi bilgi teknolojisi ile ana lastiğini de üretmeyi başaran Petlas, kapasitenin tümünü değerlendirmek için envanterinde F-16 filosu bulunan tüm NATO ülkelerine lastik satışı için harekete geçti. Nakliye uçakları Casa için lastik geliştirmekte olan Petlas, son insanlı savaş uçağı olacak F-35'in lastiğinin üretimiyle de ilgileniyor. Müşterek Saldırı Uçağı'nın üretim projesinde yer alan Türkiye, F-16'ları bu uçaklarla takviye edecek ve değiştirecek. Lastiğin tasarımı Amerikan şirketine verilse de Savunma Sanayii, uçağın lastiğinin üretiminde yerli katkının da olmasını istiyor.

KÂRA GEÇTİ
3.5 milyon adet dış lastik üretim kapasitesine ve kârlılığa ulaşan Petlas, 116 milyon dolar ciro gerçekleştirdi. Bu yıl 95 milyon doları ihracat olmak üzere 185 milyon dolar ciro hedefleniyor. Genel Müdür Yardımcısı Yahya Ertem, "Kabuk değiştirip diğer lastik gruplarına da giriyoruz" dedi.