|
 |
|
Chrysler
Amerikan otomobil tarihinin "En etkileyici" ürünlerine imza atmış bir firma. Bu büyük üreticinin bence ilk unutulmaz otomobili 1948 Town&Country Convertible. Sonrasında 1953'te Chrysler d'Elegance, 1957 İmperial Coupe, aynı yıl otomobilseverlerle buluşan 390 beygirlik HEMI motorlu 300D... Ve hepimizin yakından hatırladığı 1960 ve 70'lere damgasını vuran bazıları HEMI motor seçenekli unutulmaz Charger ve Challenger'lar...Ve tabii şimdilerin muhteşem Viper'ı. Ben bu otomobillerden bazılarını kullanma şansına erişmiş olmaktan mutluyum. Ve Chrysler HEMI geleneğini şimdilerde yeniden canlandırıyor, önce 300 C ardından da Grand Cherokee'de HEMI motorlu seçenekleri bize sunuyor. Aslına bakarsanız, Grand Cherokee de otomobil tarihinde önemli bir dönemeç. Ünlü Wagoneer'ın devamı olan Grand Cherokee, bana sorarsanız şehir içi günlük kullanımla, 4x4'ü birleştiren ilk SUV. Bu hafta denediğimiz araç yeni nesil Jeep Grand Cherokee'nin 5,6 litre HEMI motorlusu. Motor aslında 300 C'de kullanılanla aynı ama 326 beygirlik gücüyle, ondan 14 beygir daha güçsüz, torku da biraz daha az. Ama yine de muhteşem bir motor...
İç Dizayn
Ben hayatımda bu kadar "Melez" bir iç dizayn görmedim. Biraz Amerikan, biraz Japon, az Alman... Katiyen şık değil. İşlevselliğe daha yakın. Şıklaştırmak için kullanılan detaylar ise tam tersi bir etki yaratmış. Gereksiz ahşap görüntülü kaplamalar... Mercedes'inkini andıran güzel bir müzik sistemi. Kötü lastikle bozulmuş, şık metal unsurlar... Kötü mü? Değil. Şık mı? Değil. Tam yeni tarz Amerikan. Deri döşeme koltuklar rahat ancak sportif değil, haliyle elektrik kumandalı ve hafızalı ve fazla yumuşak. Otomatik vites eski Mercedes'lerden izler taşıyor. İç kabin geniş, ferah. Eski Grand Cherokee'lerden çok farklı değil. Çok başarılı bir havalandırma var. Avrupalı SUV'lerin iç kabinlerinin çok daha iyi olduğunu söylemek mümkün..
Motor Ve Şanzıman
Motor etkileyici, hatta müthiş. Porsche Cayenne S'e benzer bir porformans. 326 beygirlik motor sanki daha fazla bir güce sahipmiş gibi. Benim Range Rover Sport sözde 300 beygir ama bu 26 beygir farkla benimkinin üzerinden atlar gibi duruyor. Kalkış çok çok iyi. 200 km/s'ye kadar da sorun yok. 4 ileri tiptronic şanzıman başarılı. Ancak Avrupalı rakipler 6 ileri, hatta 7 ileri vitese geçerken neden hala 4 ileri anlamak mümkün değil.
Arazi Kabiliyeti
İş araziye gelince Amerikalılar, Avrupalılardan çok çok daha iyi. Çünkü çok çok daha tecrübeliler. Normal sürüşte sıkıntı yaratan yumuşak süspansiyon arazide müthiş bir konfor sağlıyor. Orman yolunda bir ara 160'a çıkınca yanımda oturan X- large Rahşan tutunacak yer arıyor. Otomobil havalanacakmış gibi gidiyor. Hayli zorlanıyoruz. Ancak sert koşullarda iyi. Öndeki gereksiz etekler aracın başarıyla çıkabildiği rampalara yanaşmasını güçleştiriyor. Otomobili arazi konumuna tek bir kolu çekerek alabiliyorsunuz. Çok basit bir sistemi var ama ne kadar basit o kadar kullanışlı. Otoyolda iyi gidiyor. Ancak yumuşak süspansiyon nedeniyle yol tutuş bütün Amerikanlar gibi zayıf. Fakat aşırı konforlu. Fazla bir performans peşinde değilseniz içinde bulutların üzerinde gibi gidiyorsunuz. Ancak motorun gücüyle, yol tutuş özellikleri birbirine uymuyor.
İzlenim
Avrupalı rakiplerine oranla eksikleri var ama fiyatı da ona göre. 5,6 litre motor ve 326 beygire benzer Avrupalıların neredeyse 3'te 2 fiyatına sahip olabilirsiniz. Standart donanımı da rakiplerine oranla çok daha üstün. Üstelik ilk nesil bile hala sokaklarda dolaştığına göre sağlam bir seçenek. Fiyat performans karşılaştırması yaparsak tek rakibi Land Rover Discovery 4.4 olabilir.
Grand Cherokee Hemi 5.7
Max Güç: 326 bg-5200 d/dak
Max Tork: 500nm.-4000 d/dak
0-100 km/sa hızlanma: 7.4 sn.
Yakıt tüketimi: 100 km'de ortalama 15.6 litre
Max hız: 208 km/sa
Fiyat: 96.289 euro
FATİH ALTAYLI
|
