|
|
 |
 |
 |
 |
|
Köprüye plaka için check-up
Geçen haftaki tipide taşıyıcı halatlardan birinin plakası kırılınca Boğaz Köprüsü için alarma geçildi. Türk, Japon ve İngiliz uzmanlar 236 plakayı ultrasonik cihazlarla bir hafta boyunca tek tek elden geçirecek, varsa öteki çatlakları saptayacak.
***
Köprüye ultrason
Halatların bağlandığı 236 çelik plakadan biri kırılan Boğaziçi Köprüsü'nde Karayolları 17. Bölge Müdürlüğü ekipleri ultrasonik test yaptı..
İstanbul'da geçtiğimiz hafta yaşanan kar fırtınasından sonra halatlarından biri bağlı olduğu çelik plakadan çıkan Boğaziçi Köprüsü'nde Karayolları 17. Bölge Müdürlüğü tarafından inceleme başlatıldı. Karayolları ekipleri köprüdeki toplam 236 levhanın tümünü tek tek ultrasonik testten geçirecek. Bir hafta sürecek çalışmalarda çelik plakalardaki çatlaklar, çatlak varsa derinliği, malzeme problemleri ortaya konulacak. Asma köprü konusunda uzman Japon mühendis Uno Nayamon bugün, köprünün proje mühendislerinden İngiliz uzman Dr. W.C. Brown ise hafta sonu İstanbul'a gelerek test çalışmalarına katılacak.
YORGUN PLAKA DEĞİŞECEK
Karayolları 17. Bölge Müdürü Yakup Dost, halatın bağlı olduğu bir çelik levhanın kopmasıyla köprünün çökmeyeceğini yinelerken, "Ama bu bir uyarıdır. O nedenle 236 çelik levhayı incelemeye karar verdik" dedi. Köprüdeki en ayrıntılı bakımın 1991 yılında yapıldığını anımsatan Dost, yeni çalışmada 236 levhanın teknik ekipler tarafından tek tek inceleneceğini söyledi. Dost, ultrasonik test cihazlarıyla yapılacak incelemenin ardından rapor hazırlanacağını belirterek, bu rapordan sonra yapılacak çalışmaların süratle hayata geçirileceğini kaydetti. Dost, "Çelik yorgunluğu ve çatlak tespit edilen plakalar, değiştirilecek. Bunlar değiştirilebilen plakalar" diye konuştu.
TEHLİKE ALARMI NE ZAMAN?
Dost, toplam 236 çelik plakanın bulunduğu köprüde plakalardan birinin kopmasıyla köprünün çökmesinin söz konusu olmadığını belirterek, şunları söyledi: Köprünün emniyet katsayısı üç. Yani normal kapasitesinin üç mislini taşıyabilecek durumda. Köprünün dizayn rüzgar hızı ise 160 kilometre saat. Eğer bu şiddette bir rüzgar olursa köprü trafiğe kapatılır." Karayolları Genel Müdürlüğü de dün bir açıklama yaptı. "Boğaziçi Köprüsü'nün askı halatının yerinden kurtulmasının son 60 yılda tespit edilen en hızlı rüzgara bağlı olarak meydana geldiği" belirtilen açıklamada, ilk incelemelerde askı halatı ile orijinal parçalarında herhangi bir hasar oluşmadığının belirlendiği vurgulandı. Açıklamada, şöyle denildi: "1. Boğaz Köprüsü'nün dizayn hesaplarında kuleye yakın uzun askı halatlarının köprünün geometrik konumuna bağlı olarak büyük gerilmeler almayacağı görülmüştür. Buna bağlı olarak, yüksüz konumda kalan uzun halatların aşırı titreşim ve malzeme yorulması gibi nedenlerle yerinden kurtulabileceği de dikkate alınmıştır. Köprünün hizmete açıldığı tarihten itibaren Bristol, Boğaziçi ve Karadeniz Teknik Üniversitesi gibi çeşitli akademik çevrelerce teknik kontrolleri yapılarak, yapısal davranışları incelenmiştir. Ayrıca 1985 yılında Japon IHI firması dizayn grubunca mühendislik ve danışmanlık hizmetleri projesi kapsamında yapılan teknik kontrollerde de köprünün projesinde herhangi bir hata ve eksiklik olmadığı tespit edilmiştir."
İnci DÖNDAŞ
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
