kapat
   
SABAH Gazetesi
 
Bizimcity
Sizinkiler
emedya.sabah.com.tr
Google
Google Arama
 
Guntay Simsek @ SABAH
SMS:
4122-GS MESAJ
 

Uzun mesafeli konforlar

Uçak yapımcıları, bir taraftan uçuş maliyetini düşürecek yeni modeller geliştirirken, diğer taraftan daha uzun menzilli ve daha konforlularını yapabilmek için kıyasıya yarışıyorlar. Uzun süre hızıyla adından bahsettiren Concorde uçakları, geri dönüş için nabız yoklarken, yeni model uçaklara bakıldığında Concorde'ların eski günlerini yakalamaları çok zor görünüyor. Boeing, dünyanın en uzun mesafeli uçuşunu gerçekleştirecek, aktarma yapmadan 11 bin mil uçabilecek uçağı 777- 200LR'ı Şubat 2005'te tanıttığında aslında bir çok model havacılık tarihine gönderilmişti. Concorde uçaklarıda zaten malum kaza sonrası efsane olarak anılmaya başlanmıştı. Düşünün; Londra-Sidney arasında, geniş gövdeli bir uçakta, tavan yüksekliği bir sarayı andıran kabinde non-stop seyahat ediyorsunuz. Yada yakında yolcuyla tanışacak olan Airbus 380 uçağının lobisindesiniz. Biraz sonra koltuğunuza dönüp, kitabınızı okuyacaksınız. Alt kata inip, alışveriş yapacaksınız.

HANGİ STRATEJİ DOĞRU
Concorde uçaklarına dönüp bir daha düşünün; dar bir gövde, basık bir kabin, rahat olmayan koridor ve kaba tabiriyle lavaboya gitmekte bile sıkıntı yaşıyorsunuz. Böyle bir uçağı sadece ve sadece hızı için tercih eder misiniz? Üstelik her meydana inemiyor, indiği yerlerde de gürültüden dolayı çevresini rahatsız ediyor. Ne yaparsınız? Elbette, 2008 yılından itibaren sefere çıkması beklenen Boeing 777-200LR veya Airbus 380'inin gökyüzünde olacağı günleri iple çekersiniz. Concorde uçaklarının dönmesini değil. Ancak, konu sadece Concorde uçaklarının geri dönüp dönmeyeceğiyle ilgili değil. Boeing, yolcuların artık aktarma yapmadan gitmek istedikleri yere direkt ulaşmayı arzuladıklarını düşünüyor. Rakibi Airbus'ın ise daha fazla yolcu taşıyacak büyük uçaklarla bağlantılı uçuşlar yapmak. Stratejileri bu kadar net. Ama her iki yapımcı da geniş gövdede, düşük maliyette, kabin rahatlığında anlaşıyor. Ancak Boeing'de zaman faktörü daha öne çıkıyor. 800 kişilik bir Airbus 380'nin yolcuyla doldurulması, bagajların yüklenmesi ve boşatılması ciddi zaman istiyor. Kimin haklı olduğunu görebilmek içinse süre giderek azalıyor.

KARGOYA YOL GÖRÜNÜR
Atatürk Hava Limanı Kargo Terminali yangınından sonra tartışmalar devam ediyor. Sanki terminali kargo uçakları yada paketler yakmış gibi davranılıyor. Açıklamalar bu yönde. Atatürk Havalimanı'ndan yapılan tarifesiz kargo uçuşlarının Çorlu ve Sabiha Gökçen Havaalanı'na yönlendirilmesi için açıklamalar yapılıyor. Zorla hava trafiği yönlendirilir mi? İşi biraz ticari detaylarla, cazip tekliflerle ele almak varken, bizimkiler yine zorla uçak yönlendirme peşine düşmüşler. Bu yaklaşımla Türkiye bölgenin lojistik merkezi olur mu? Elbette olmaz. Ulaştırma Bakanlığı'nın öncelikle her meydana aynı gözle bakmaması lazım. Atatürk Havalimanı ile Çorlu Havaalanı'na aynı yada yakın rakamların uygulanmaması lazım. Sabiha Gökçen ve Çorlu Havaalanları'na kargo uçuşu yapacak şirketlere iyi hizmet vermek yetmez, makul rakamlarla hizmet verilmesi gerekir.

YAZARIN ÖNCEKİ YAZILARI
 Kaliteli rötar ve zarar olur mu?   / 18-06-2006
 Körfezden uçuş mu olur?   / 11-06-2006
 Uzun mesafeli konforlar   / 04-06-2006
 Eleştiriyi becerebilmek   / 28-05-2006
 Ucuza uçmak riske girmez…   / 21-05-2006
 İki fuar çıktı meydana   / 14-05-2006
 THK Komutanı'nın ilgisine   / 07-05-2006
 İşte Amerikalıyla Avrupalının farkı   / 30-04-2006
 Pilot sorununa makul çözüm   / 23-04-2006
 Geleceğin uçakları sıkıntılı   / 16-04-2006
    Pazar Sabah Yazarlar
    Güncel
  » Hobi
    Röportaj
    Gurme
    İyi Yaşa
GÜLSE BİRSEL
Orangutanlar ve çay poşetleri
Amerikan okuyucusu,...
TURGAY NOYAN
Devlerin galibi Alfa Romeo yatı
Dünyanın en büyük yarış...
GÜNTAY ŞİMŞEK
Efsane Fokker jetle geri döndü
Hollanda'nın efsanevi...
Afganistan insanın içini yakıyor
Afanistan'da iki buçuk yıldır devam ettirdiği Nato Yüksek...
'Tarihin pususuna yatmış son fedaiyim'
Hidayete ermek şöyle dursun, tarihin ondan kurtarıcı rolü beklediği...
Cemaat ve ardındakiler
Nurculuk'un kurucusu Bediüzzaman Said-i Nursi'dir. Said-i Nursi 1960'ta...
'Cemaat dediğin kapatılınca bitmez'
Barış Müstecaplıoğlu üniversitede okurken Fethullah Gülen cemaatiyle tanıştı,...
 
    Günün İçinden | Yazarlar | Ekonomi | Gündem | Siyaset | Dünya | Televizyon | Hava Durumu
Spor | Günaydın | Kapak Güzeli | Astroloji | Magazin | Sağlık | Bizim City | Çizerler
Cumartesi | Aktüel Pazar | Sarı Sayfalar | Otomobil | Dosyalar
   
    Copyright © 2003, 2004 - Tüm hakları saklıdır.
MERKEZ GAZETE DERGİ BASIM YAYINCILIK SANAYİ VE TİCARET A.Ş.