Artan talebi karşılamak için yeni yatırım kararı alan Ford Otosan Eylül ayında tam kapasiteye ulaşıp her hafta 5 gemi dolusu Transit'i gönderir hale gelecek.
Otomotiv iç pazarındaki talebe ve ihracat siparişlerine yetişmek isteyen Ford Otosan gaza bastı. Geçtiğimiz aylarda kapasitesini artırmak için yaklaşık 40 milyon Euro'luk yeni yatırım kararı alan şirket harıl harıl 3 vardiya çalışıyor. Haftada kendi limanından haftada 4 gemi dolusu Transit ve Transit Connect gönderen şirket Eylül ayında tam kapasiteyle bu rakamı 5'e çıkartacak. Ford Otosan Genel Müdürü Turgay Durak, şu an günlük üretimin toplam 765 adet olduğunu belirterek, günde 800 araç üreteceğiz. Böylece yıllık 224 binlik kapasiteye ulaşılacak ve resmi olan 220 bin adetlik sayı bile geçilecek" dedi. Durak, bu yıl ağırlığı Transit modeli olmak üzere 135 bin aracı ihraç edeceklerini belirtti ve ekledi: İç pazarda ÖTV artışından önce 130 bin adet hedefliyorduk. Şimdi bu 120'lere inecek. Şirketin ciro hedefi ise yaklaşık 3 milyar Euro olacak. Turgay Durak, son dönemde ulaşımda yaşanan sorunlar ve maliyetler nedeniyle yurtdışından ithal ettikleri parçaları artık tren vasıtasıyla getirdiklerini söyledi. Durak, Almanya'dan haftada 3 trenin geldiğini ve Kesmeköy'de yan sanayi ürünleri için özel bir alan kiraladıklarını sözlerine ekledi. Ford Otosan Genel Müdürü Turgay Durak'la sektörün son durumun ve şirketin hedeflerini konuştuk.
PAZAR BÜYÜDÜ * Otomotiv iç pazarı nereye doğru gidiyor? Yılın ilk beş ayındaki rakamlar beklentilerin çok üstünde gerçekleşti. Herkes toplam pazar öngörülerini 900 bin adede göre yapmaya başladı. Ama biz 750 bin adetleri telaffuz ediyorduk. Yılın ikinci yarısında satışların ivmesinde bir düşüş olacaktır. Özellikle ağır vasıta ve ticari araçta bir azalma var. Tabii hurda araç indiriminin yarı yarıya indirilmesinin de etkisi olacaktır. Şu an ithal otomobillerin yurtdışına siparişi verildiği için şirketler kampanyalarla desteğini sürdürüyor. Ancak önümüzdeki yeni model yılında bu zorlaşacak. Destek miktarları yeniden gözden geçirilecek. Rekabet büyük. Her firma birbirine kovalayarak, 1 lira daha nasıl ucuza satarımın hesaplarını yapıyor.
* Bu yıl rekabet daha da yoğun geçiyor... Yerli üretici olmamız avantaj. Bu yüzden fiyat ayarlamalarını daha rahat yapabiliyoruz. Örneğin sembolik olarak haziranda yüzde 1'lik zam yaptık. Yılbaşından bu yana zamda yüzde 3'ü geçmemişizdir.
İŞÇİ ALIMI DURDU * Hurda araç indiriminin yarı yarıya indirilmesinden önce yeni yatırım ve istihdam kararı aldınız. Peki daha sonra bir erteleme düşündünüz mü? Yatırım kararında yani kapasite artırımı kararında bir değişiklik yok. Ancak işçi alımını belirli bir süre sonra durdurduk. 7 bin 600 kişiye çıkacaktık, biz bu rakamı 7 bin 200'le sınırladık. Tabii bu sayı da hedeflerimizden daha yüksek. Biz 6 bin 500 kişi olmayı planlıyorduk. Ancak pazar inanılmaz hareketliydi.
* Döviz kurunun inip-çıkması sizi nasıl etkiliyor? Satış puanının içinde ithal parçaların payı yüzde 30-35'tir. Geri kalan ise yan sanayiden alınan parçalar, bizim ürettiğimiz ürünler ve Ford Otosan'ın işçiliği. Kurun nereye doğru gittiği önemli ama bunlar geçici avantaj veya dezavantajlar. Gerçek anlamda maliyet randımanı sağlamak önemli. Örnek vereyim; bir işçinin bize olan saatlik maliyeti çok önemli. Yani 11 dolardı, 12 dolara çıktı, bu önemli. Bunların dışında bir otomobili üretmek için kaç saat işçilik yapıyorsunuz? O daha önemli. Bir aracı üretmek için 30 saat harcıyor ve bunu dolar nereye giderse gitsin 27'ye indiriyorsanız, yurtdışındaki rakiplerinize göre avantajlı konuma geçiyorsunuz. Bu daimi bir avantajdır, dışarıdan etkilenmez.
* Geçtiğimiz günlerde Kocaeli fabrikası Avrupa'daki Ford'lar içinde üçüncü kez üst üste en iyi seçildi. Bunu yeni yatırımlar için avantaja çevirebilecek miyiz? Böyle ödüllerle diyebiliyorsunuz ki, benim kaliteme, yalın üretim becerime güvenebilirsiniz'. Böylece yeni yatırım alırken öncelik oluyor.
büyük. Her firma birbirine kovalayarak, 1 lira daha nasıl ucuza satarımın hesaplarını yapıyor.
