|
 |
|
Canavarla savas
Bu yazinin kaleme alindigi aksam saatlerine kadar trafik kazalarinda 23 yurttasimiz daha hayatini yitirdi.
Turkiye ne yazik ki, Avrupa'da trafik canavarina en cok kurban veren ulkeler arasinda yer aliyor. Bu gidisle ilk siraya yukselecegimiz de kesin.
1960'dan bu yana arac sayisi 80 kat, surucu sayisi 75 kat cogalirken yol uzunlugu sadece 2.3 kat artarsa baska bir sonuc beklenebilir mi?
Bitmedi; Turkiye'de 170 bin otobus var, AB'nin 15 ulkesinde toplam 180 bin otobus! Kamyon ve diger agir vasitalarin sayisi ise AB toplamini bir hayli asiyor.
Bunlara bir de ekonomik ve sosyal sorunlar nedeniyle insanimizin "daha agressif, sabirsiz, tahammulsuz ve saygisiz" olmasini ekleyin...
Iste tum bu nedenler ve etkenler birlesip yollari kan golune donusturuyor.
Bir ulusal trajediye donusen trafikte akla gelen onlem ise maalesef sadece cezalarin agirlastirilmasi oluyor. Icisleri Bakanligi'nin hazirladigi Karayollari Trafik Yasasi'nda degisiklik tasarisinda da bu kolayciligin izlerini goruyoruz.
Tasarida elbette olumlu yenilikler de var. Ornegin ehliyet sahibi olmanin guclestirilmesi, oncelikle 2 yillik "Stajyer surucu belgesi" verilmesi, bu surede ciddi kural ihlalleri (alkollu arac kullanmak, hiz limitini asmak, kirmizi isikta gecmek, olumlu veya yaralanmali kazaya neden olmak gibi) yapilirsa belgenin iptal edilmesi gibi. Zaten tum AB ulkelerinde de bu sistem uygulaniyor.
Sadece cezalarla olmaz
Ancak kazalari ve olumleri azaltmak icin para cezalarini agirlastirma disinda yaratici bir careye pek rastlayamadik. Meclis'teki gorusmeler sirasinda dikkate alinabilecegi umuduyla biz birkac oneride bulunalim:
* Direksiyon basinda cep telefonuyla konusmak suc sayilmali.
* Arka koltuga da emniyet kemeri zorunlulugu mutlaka getirilmeli.
* Yetmez; otobuslerde, minibuslerde ve servis araclarinda tum koltuklar icin emniyet kemeri sart olmali. Boylece hem kazalarda yolcularin pencereden disari firlamalari, hem de kapasiteyi asan, yani ayakta yolcu alinmasi onlenir.
Madem tasari trafikte AB standartlarina uyumu amacliyor; AB ulkelerinde uygulamaya giren bir yeniligi de aktaralim Isvec'te bir "alkolmetre" gelistirildi. Kumanda tablosuna monte ediliyor. Surucu direksiyon basina oturunca, once bu cihazi uflemek zorunda. Yoksa araba calismiyor. Cihaz ufleyende alkol bulursa, araba otomatik olarak kilitleniyor. Biraz pahali (2 bin Euro) oldugu icin bazi Avrupa ulkelerinde simdilik otobuslerde ve kamu araclarinda kullanimina baslandi. Birkac yil sonra ozel araclara da takilacak. Bizde de ornegin makul bir vadede en azindan otobusler, agir vasitalar ve servis araclari icin bu cihaz dusunulebilir.
Bir de trafik bilancosu Turkiye kadar agir olan Fransa'nin uygulamaya koydugu ve inanilmaz sonuclar veren onlemler var ki, basli basina yazi konusu olur. Onlari da bir baska vesileyle duyururuz.
Ancak Icisleri Bakanligi ve Emniyet yetkililerine, trafik canavariyla mucadelede Avrupa'da hizla yayilan yeni anlayisi hatirlatalim:
Kotu suruculeri cezalandirmaya yonelik politikalar tek basina ise yaramiyor.
Ancak devlet, yerel yonetimler, otomobil ureticileri, sigortacilar ve meslek kuruluslari (Soforler Odasi gibi), yani sorunun tum taraflari el ele verirse ve uyum icinde calisirlarsa, olumlu sonuc alinabiliyor. Boyle biline...
Mesajlariniz icin:
esafak@sabah.com.tr
Haberleri gazete sayfasi goruntusunde okumak icin
SABAH e-Medya"ya
tiklayin
|
|
|
|
