|
 |
|
Kendi ucamadi Renault'nun pilotu oldu
8 yil havacilik egitimi alan Renault Mais Genel Muduru Ibrahim Aybar "Ucamamak icimde ukte kaldi.
Hic degilse amator pilot olmak istedim, o da olmadi. Simdi otomobillerimizin pilotlugunu yapiyoruz" diyor
Otomotiv sektoru onu dolayli da olsa Varan Turizm'le birlikte tanimaya basladi. Sonra sektorun daha fazla icine girdi ve Renault Mais Genel Muduru oldu. Ancak Ibrahim Aybar'in is hayati cok farkli gorevlere ve sektorlere dayaniyor. Bilisimden, Basbakanlik Mustesar Yardimciligi'na kadar farkli islerle ugrasmis Aybar. Isin ilginci, aslinda ucak muhendisi olan Aybar, hayati boyunca hic havacilik sektorunde calismamis. "Ucmak icimde ukte kaldi" diyen Aybar'in ikiz kardesi de ayni sekilde gemi muhendisligini bitirmis ancak ABD'de Porsche bayiliginin isletmesini yapiyor. Ibrahim Aybar'la soylesimizde biraz otomotivin disina ciktik. Ucma hayallerini, mustesarlik yillarini, basarisinin sirrini ve ozel zevklerini konustuk.
* Egitiminizden bahseder misiniz?
1974 yilinda ITU Makine Fakultesi Ucak Bolumu'nden muhendis olarak mezun oldum. Ayni yil master yapmak icin yine ITU'deki Havacilik ve Uzay Bolumu'nu kazandim. Yetinmedim ve disaridan doktora aldim. Bu sirada kendimin de ortak oldugu bir bilgi islem sirketinde yoneticilik yaptim. Daha sonra BM Kalkinma Programi cercevesinde "sivil havaciligin reorganizasyonu"nu incelemek icin Oklohama'ya gittim. ABD'de doktora calismalarima devam ettim, ilave egitim aldim. Niyetim orada kalmakti. Ama o zamanlar ABD'de ekonomi bozuktu, bizim orada calisma imkaniniz o donem kisitliydi.
* Havacilik defteri kapandi mi?
Kisa bir sure sonra uluslararasi muhendislik sirketinde calismaya basladim. Cok ilginctir bizi Irak'a gonderdiler. Yeni isimde tamamen ucak muhendisligi formatimi unuttum. Cok buyuk tecrubeler kazandim. Asfaltin nasil kontrol edildiginden, sulama kanalinin nasil duzenlenecegine kadar cok seyler ogrendim.
* Turkiye'ye ne zaman dondunuz?
1985'te ulkeme dondum. Cocuklarim artik buyuyordu, ben ise oradan oraya seyahat ediyordum. Iki oglumun Turkiye'de egitim gormelerini istiyorduk. 3 yil ozel sirketlerde calistiktan sonra 1988 yilinda Basbasbanlik tarafindan Ankara'ya cagrildim. O zaman rahmetli Cumhurbaskani Turgut Ozal basbakandi. Gittigim zaman rahmetli Adnan Kahveci ile tanistirildim. Bana iki gorev onerildi. Ya Savunma Sanayi Mustesarligi veya rahmetli Kahveci'yi tercih edecektim. Ben rahmetliyle calismayi istedim.
1.014 MEVZUAT DEGISTIRDI
* O donemki goreviniz neydi?
Idari Gelistirme Baskanligi'nda gorevime basladim. Hedefimiz burokrasiyi azaltmakti. Cok guzel isler yaptigimizi hatirliyorum. 1.014 mevzuati degistirdik. 1991'deki Mesut Yilmaz hukumeti doneminde ise Basbakanlik Mustesari Yardimciligi gorevine getirildim.
* Mustesar Yardimciligi'ndan neden ayrildiniz?
Bununla ilgili olarak cok ilginc bir anim var. Kanun Hukmunde Kararname ile gorevden alindim. 6 Subat tarihli Resmi Gazete'de Basbakanlik Merkez Teskilati ile ilgili degisiklikle bir Kanun Hukmunde Kararname gordum. Baktim ki gecici maddede "Basbakanlik'ta 10 yil veya daha az gorev yapan mustesar-mustesar yardimcisinin gorevi biter" yaziyordu.
HAVACILIGI TAKIP EDIYOR
* Daha sonra ozel sektore geri dondunuz...
1992 yilinin sonunda aldigim teklifle farkli bir sektore gectim. Basbakanlik'ta turizmin sorunlariyla uzun muddet ugrasmistim. Rahmetli Nevzat Pekuysal beni cagirdi. Tipki ITU'den arkadasimiz sevgili Yusuf Bolayirli'nin su an calistigi gibi Varan Turizm'e gectim. Varan'da cok guzel calismalar yaptik. 6 ayda ISO 9001 Belgesi kazandik, internetten on line bilet satisi ve rezervasyonlar basladi.
* ITU'de Ucak Muhendisligi Bolumunu basariyla bitirdiniz. Ancak hic ucmadiniz...
Icimde surekli ucamamanin uktesi var. Daha onceleri havacilik yayinlarina aboneydim. Artik sanal ortam kanaliyla havacilik sektorundeki yenilikleri takip etmeye calisiyorum.
Akademik kariyerim yillarca havacilikla gecti. Tam 8 yil egitim gordum. Hic olmazsa amator pilot olmak istedim ama ne yazik ki o da olmadi.
* Gec degil, belki denersiniz?
Simdi artik otomobillerimizin pilotlugunu yapiyoruz. Emniyetli ve guvenli surus icin.
Ucaklarda parfum satisi onunla basladi
"Zamaninda ucaklarimizda; duty free olarak sadece icki ve sigara satilirdi. Genel Mudur Cem Kozlu benimle konustu. Kozlu, 'Baska cazip urunler satalim, yabanci havayollari sirketleri bunu yapiyor ve iyi paralar kazaniyor. Bizim ise yolcu basina gelirimiz 50 centin altinda' dedi. Bu sorun kanun degisikligine gerek kalmadan tebligle gerceklesebiliyordu. Kisa sure icinde bu is halloldu."
20 bin gemiciye is sagladi
"1990 yiliydi. Istanbul'da dunya kadar issiz gemici var. Aradilar 'Buraya gelen yabanci bandirali gemiler adam ariyor. Ama burokratik engel yuzunden bu gerceklesmiyor' dediler. Izin belgelerinde sadece 'Turk gemilerinde calisabilir' diye yaziyormus. Bir gunde bu sorunu cozduk ve yaklasik 20 bin insanimiz is buldu."
Fahri trafik mufettisi
"Otomobil kullanmayi cok seviyorum. Kullanirken kafam dagiliyor, isleri bir anda unutuyorum. Ozellikle haftasonlari farkli modellerimizi test ediyorum. Yeni modeller gelir gelmez hic ihmal etmeden haftasonunda denerim. Bu arada fahri trafik mufettisi oldugumu da ekleyeyim."
Mete TANSU
Haberleri gazete sayfasi goruntusunde okumak icin
SABAH e-Medya"ya
tiklayin
|
|
|
|
