|
 |
|
Kendi uçamadı Renault'nun pilotu oldu
8 yıl havacılık eğitimi alan Renault Mais Genel Müdürü İbrahim Aybar "Uçamamak içimde ukte kaldı.
Hiç değilse amatör pilot olmak istedim, o da olmadı. Şimdi otomobillerimizin pilotluğunu yapıyoruz" diyor
Otomotiv sektörü onu dolaylı da olsa Varan Turizm'le birlikte tanımaya başladı. Sonra sektörün daha fazla içine girdi ve Renault Mais Genel Müdürü oldu. Ancak İbrahim Aybar'ın iş hayatı çok farklı görevlere ve sektörlere dayanıyor. Bilişimden, Başbakanlık Müsteşar Yardımcılığı'na kadar farklı işlerle uğraşmış Aybar. İşin ilginci, aslında uçak mühendisi olan Aybar, hayatı boyunca hiç havacılık sektöründe çalışmamış. "Uçmak içimde ukte kaldı" diyen Aybar'ın ikiz kardeşi de aynı şekilde gemi mühendisliğini bitirmiş ancak ABD'de Porsche bayiliğinin işletmesini yapıyor. İbrahim Aybar'la söyleşimizde biraz otomotivin dışına çıktık. Uçma hayallerini, müsteşarlık yıllarını, başarısının sırrını ve özel zevklerini konuştuk.
* Eğitiminizden bahseder misiniz?
1974 yılında İTÜ Makine Fakültesi Uçak Bölümü'nden mühendis olarak mezun oldum. Aynı yıl master yapmak için yine İTÜ'deki Havacılık ve Uzay Bölümü'nü kazandım. Yetinmedim ve dışarıdan doktora aldım. Bu sırada kendimin de ortak olduğu bir bilgi işlem şirketinde yöneticilik yaptım. Daha sonra BM Kalkınma Programı çerçevesinde "sivil havacılığın reorganizasyonu"nu incelemek için Oklohama'ya gittim. ABD'de doktora çalışmalarıma devam ettim, ilave eğitim aldım. Niyetim orada kalmaktı. Ama o zamanlar ABD'de ekonomi bozuktu, bizim orada çalışma imkanınız o dönem kısıtlıydı.
* Havacılık defteri kapandı mı?
Kısa bir süre sonra uluslararası mühendislik şirketinde çalışmaya başladım. Çok ilginçtir bizi Irak'a gönderdiler. Yeni işimde tamamen uçak mühendisliği formatımı unuttum. Çok büyük tecrübeler kazandım. Asfaltın nasıl kontrol edildiğinden, sulama kanalının nasıl düzenleneceğine kadar çok şeyler öğrendim.
* Türkiye'ye ne zaman döndünüz?
1985'te ülkeme döndüm. Çocuklarım artık büyüyordu, ben ise oradan oraya seyahat ediyordum. İki oğlumun Türkiye'de eğitim görmelerini istiyorduk. 3 yıl özel şirketlerde çalıştıktan sonra 1988 yılında Başbaşbanlık tarafından Ankara'ya çağrıldım. O zaman rahmetli Cumhurbaşkanı Turgut Özal başbakandı. Gittiğim zaman rahmetli Adnan Kahveci ile tanıştırıldım. Bana iki görev önerildi. Ya Savunma Sanayi Müsteşarlığı veya rahmetli Kahveci'yi tercih edecektim. Ben rahmetliyle çalışmayı istedim.
1.014 MEVZUAT DEĞİŞTİRDİ
* O dönemki göreviniz neydi?
İdari Geliştirme Başkanlığı'nda görevime başladım. Hedefimiz bürokrasiyi azaltmaktı. Çok güzel işler yaptığımızı hatırlıyorum. 1.014 mevzuatı değiştirdik. 1991'deki Mesut Yılmaz hükümeti döneminde ise Başbakanlık Müsteşarı Yardımcılığı görevine getirildim.
* Müsteşar Yardımcılığı'ndan neden ayrıldınız?
Bununla ilgili olarak çok ilginç bir anım var. Kanun Hükmünde Kararname ile görevden alındım. 6 Şubat tarihli Resmi Gazete'de Başbakanlık Merkez Teşkilatı ile ilgili değişiklikle bir Kanun Hükmünde Kararname gördüm. Baktım ki geçici maddede "Başbakanlık'ta 10 yıl veya daha az görev yapan müsteşar-müsteşar yardımcısının görevi biter" yazıyordu.
HAVACILIĞI TAKİP EDİYOR
* Daha sonra özel sektöre geri döndünüz...
1992 yılının sonunda aldığım teklifle farklı bir sektöre geçtim. Başbakanlık'ta turizmin sorunlarıyla uzun müddet uğraşmıştım. Rahmetli Nevzat Pekuysal beni çağırdı. Tıpkı İTÜ'den arkadaşımız sevgili Yusuf Bolayırlı'nın şu an çalıştığı gibi Varan Turizm'e geçtim. Varan'da çok güzel çalışmalar yaptık. 6 ayda İSO 9001 Belgesi kazandık, internetten on line bilet satışı ve rezervasyonlar başladı.
* İTÜ'de Uçak Mühendisliği Bölümünü başarıyla bitirdiniz. Ancak hiç uçmadınız...
İçimde sürekli uçamamanın uktesi var. Daha önceleri havacılık yayınlarına aboneydim. Artık sanal ortam kanalıyla havacılık sektöründeki yenilikleri takip etmeye çalışıyorum.
Akademik kariyerim yıllarca havacılıkla geçti. Tam 8 yıl eğitim gördüm. Hiç olmazsa amatör pilot olmak istedim ama ne yazık ki o da olmadı.
* Geç değil, belki denersiniz?
Şimdi artık otomobillerimizin pilotluğunu yapıyoruz. Emniyetli ve güvenli sürüş için.
Uçaklarda parfüm satışı onunla başladı
"Zamanında uçaklarımızda; duty free olarak sadece içki ve sigara satılırdı. Genel Müdür Cem Kozlu benimle konuştu. Kozlu, 'Başka cazip ürünler satalım, yabancı havayolları şirketleri bunu yapıyor ve iyi paralar kazanıyor. Bizim ise yolcu başına gelirimiz 50 centin altında' dedi. Bu sorun kanun değişikliğine gerek kalmadan tebliğle gerçekleşebiliyordu. Kısa süre içinde bu iş halloldu."
20 bin gemiciye iş sağladı
"1990 yılıydı. İstanbul'da dünya kadar işsiz gemici var. Aradılar 'Buraya gelen yabancı bandıralı gemiler adam arıyor. Ama bürokratik engel yüzünden bu gerçekleşmiyor' dediler. İzin belgelerinde sadece 'Türk gemilerinde çalışabilir' diye yazıyormuş. Bir günde bu sorunu çözdük ve yaklaşık 20 bin insanımız iş buldu."
Fahri trafik müfettişi
"Otomobil kullanmayı çok seviyorum. Kullanırken kafam dağılıyor, işleri bir anda unutuyorum. Özellikle haftasonları farklı modellerimizi test ediyorum. Yeni modeller gelir gelmez hiç ihmal etmeden haftasonunda denerim. Bu arada fahri trafik müfettişi olduğumu da ekleyeyim."
Mete TANSU
Haberleri gazete sayfası görüntüsünde okumak için
SABAH e-Medya"ya
tıklayın
|
|
|
|
