|
 |
|
DaimlerChrysler otobüslerinin kalitesi Hakan Bey'e emanet
10 yıl önce Mercedes-Benz Türk'te teknik direktör asistanı olarak çalışan Hakan Bulak, DaimlerChrysler otobüs bölümü Kalite Yönetim Direktörü oldu
Tüm dünyada 161 ülkeye araç gönderen otomotiv sektörü artık beyin ihraç etmeye başladı. Tofaş CEO'su Jan Nahum'un Fiat'a transfer olmasıyla başlayan süreç yeni isimlerle devam ediyor. 10 yıl önce Mercedes Benz Türk'te teknik direktör asistanı olarak göreve başlayan Hakan Bulak şimdi DaimlerChrysler'in tüm dünya otobüs operasyonun Kalite Yönetim Departmanı'nın başına geçti. Bir başka deyişle EvoBus çatısı altında Mercedes ve Setra otobüslerinin kalitesi Hakan Bey'den sorulacak. Tabii işi kolay değil. 3 milyar dolarlık ciroya sahip şirketin kalite standardını en yukarıda tutmak zorunda. İlk kez SABAH'a konuşan Hakan Bulak'la yeni görevini, hedeflerini, Türk otomotiv sektörünü konuştuk...
YÃœKSEK TEKNOLOJÄ°YÄ° GETÄ°RDÄ°K
* Türkiye'den DaimlerChrysler'in otobüs grubu kalite yönetim departmanının başına nasıl geçtiniz?
Bundan on yıl önce Mercedes-Benz Türk'te teknik direktör asistanı olarak göreve başladım. Bu aynı zamanda şirket için Batı Avrupa ihracatının temelinin atıldığı döneme denk geldi. Hoşdere Fabrikası'nın temelinin atılması ve üretim rakamı 10 bine yaklaşan O 403 tipi otobüs projesi, Mercedes Benz Türk'ün Avrupa ile eş zamanlı yüksek teknoloji üretmesini sağladı. 1996'da devreye giren O 345 tipi belediye otobüsleri ile toplu taşımada da bu yüksek teknoloji Türkiye'ye getirdik. Bu dönemde Mercedes Benz Türk, DaimlerChrysler içinde ilginç bir konuma ulaştı. Tarihler 1998 gösterdiğinde kalite güvence müdürü olarak büyük tecrübe kazandım.
BU GÖREVDE İLK YABANCI
* Sizin gibi üst düzey görevlerde bulunan Türkler var mı?
Mercedes-Benz Türk'ten şirket merkezimiz olan Stuttgart'a bu düzeyde bir sorumlulukla atanan ilk yöneticiyim. Bunun dışında şirket imajını belirleyen en önemli öğelerden biri olan kalite yönetim sorumluluğunu bir ürün grubunda üstlenen ilk yabancı olduğumu da buraya gelince öğrendim.
HER ÜLKEYE GÖRE ÜRETİM
* Kalite Yönetim Departmanı'nda geçen bir gününüzü kısaca anlatır mısınız?
Gündemdeki en önemli konu kalite yönetim sisteminin tüm dünyaya yayılan otobüs organizasyonumuz içinde tanımlanması. Özellikle Brezilya, Meksika , ABD ve Çin hem ürün yapısı hem de müşteri beklentileri açısından Avrupa'dan farklı pazarlar. Bu ülkelerde oluşan yeni ortaklıklarla DaimlerChrysler Otobüs Grubu'nun lider konumunu sağlamlaştırıyoruz.
Haftanın en az iki üç gününü Ulm veya Mannheim otobüs fabrikalarında geçirerek, ürünlerimizle ilgili bilgilerimi tazeleme fırsatını buluyorum.
* DaimlerChrysler otobüs grubu yılda ne kadar otobüs satıyor ve ciro elde ediyor?
Geçtiğimiz yıl otobüs grubumuz tüm dünyada 3 milyar dolarlik ciro ile 25 bin komple otobüs ve yürür şasi sattı. Komple otobüs satışında ana pazar Avrupa'yken, özellikle Güney Amerika ve Meksika yürür şasi satışlarıyla öne çıkıyor.
* Türk otomotiv sektörü bu yıl 6 milyar dolarlık ihracata koşuyor. Otomotiv sektörü hakkındaki görüşleriniz nedir?
Türk otomotiv sektörü son derece başarılı bir dönem yaşıyor. Dünyanın önde gelen bütün markaları Türkiye'ye büyük yatırımlar yaptı. Ben ülkemizdeki yönetici ve iş gücü potansiyelini göz önüne aldığımda bu yatırımların artabileceği kanısındayım. Yabancı sermayenin Türkiye'ye gelmesi için devlet bürokrasisinin azaltılması gerekiyor. Bu kadar istikrarsız bir ortamda bu başarıları yakalayabilen şirketler, istikrarlı bir ortamda ne mucizeler yaratabilirdi bir düşünün. Özellikle ticari araçlar grubunda Türkiye'nin yakaladığı fiyat, kalite dengesini değerlendirmeliyiz.
'En kaliteli otobüsler Türkiye'de üretiliyor'
* DaimlerChrysler kalite ve güvenlik için yılda ne kadar harcıyor. En güçlü kalite güvence merkezi nerede bulunuyor?
DaimlerChrysler Otobüs Avrupa Grubu içinde Türkiye'nin yan sanayi alt yapısının desteklenmesi amacıyla en güçlü kalite güvence merkezi İstanbul'da oluştu. Hoşdere fabrikası kalite güvence laboratuvarları bugün Ulm ve Mannheim fabrikalarından daha üstün olanaklara sahip. 36 yıldır Mercedes Benz-Türk, Avrupa standartlarını Türk otomotiv yan sanayine taşımada öncülük ederek, bu sektörün ihracat başarısına katkıda bulundu. Hoşdere Otobüs ve Aksaray Kamyon fabrikalarımızda yürüyen ortak projeler ile yan sanayimize DaimlerChrysler içinde yeni ihracat olanakları da yaratılıyor. DaimlerChrysler içinde rekabet gücü en yüksek ve en kaliteli otobüsler şu anda Türkiye'de üretiliyor.
Krizlere alışık olmamız yurtdışında avantaj
* DaimlerChrysler gibi dev bir yabancı otomotiv üreticisinde Türk olarak çalışmanın avantajları ve zorlukları neler?
Ben zorluktan çok avantajım olduğunu düşünüyorum. Türkiye'de hemen her konuda kendimizi esnek düşünme ve hızlı karar verme konusunda eğitiyoruz. Yaşam koşullarımız beklenmedik bir şekilde ekonomik veya siyasi koşullara bağlı olarak değişebiliyor. Almanya gibi ülkelerde böyle sürprizlere pek yer yok. Yeni bir kanun yürürlüğe girmeden en az iki üç yıl tartışılıyor. Bu esneklik her gün yeni stratejiler üretilen, çeşitli kültürler arasında köprü kuran bir iş ortamında bana avantaj sağlıyor.
Mete TANSU
Haberleri gazete sayfası görüntüsünde okumak için
SABAH e-Medya"ya
tıklayın
|
|
|
|
