|
 |
|
SERVET YILDIRIM
Maraş-Antep arasına havaalanı yapılmalı...
Kahramanmaraşlı'ların en büyük sıkıntısı, otobana çıkış yolunun dar kalması ve havaalanı sorununun büyümesi
Ne zaman Kahramanmaraş denilse aklıma hep kanlı Maraş olayları gelirdi. Hani 1978 sonunda çoluk çocuk yüzlerce insanın katledildiği olaylar. Maraş'ın kolay kolay unutulmayacak ayıbı...
Her şey gibi Maraş da değişiyor. Ciddi bir sanayileşme hamlesi içine girilmiş. Özellikle 1994'ten bu yana kentte fabrikalar kuruluyor, yatırımlar yapılıyor.
Şehrin sanayileşme hamlesinde önemli rol oynayan Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Mehmet Balduk'un misafiri olarak hafta sonu Kahramanmaraş'a gittik. Dev tesisleri ve Maraş'ın gelişen yüzünü gördük.
Örneğin, Alişan ve Mehmet Arıkan ile Beşiktaş Başkanı Serdar Bilgili'nin Arsan Tekstil'i, dalında Türkiye'nin lider birkaç firmasından biri olmuş, aynı zamanda ülkenin en büyük 200 sanayi şirketi arasına girmiş. Hanefi Öksüz'ün Kipaş'ı Old Navy, Banana Republic, GAP, Versace ve Mexx gibi dünya markaları için üretim yapıyor. Galip Çalık, müteahhitliğin yanı sıra Matesa gibi büyük bir tekstil tesisi kurmuş.
Maraş, Türk tekstil sektöründe önemli bir yere gelmiş. Kentte 16 bin kişiye istihdam sağlayan 120 tane tekstil işletmesi faaliyet gösteriyor. Türkiye'deki ipliğin beşte biri burada üretiliyor.
"Bundan sonra yapmamız gereken, nihai ürüne, konfeksiyona yönelmek" diyor Mehmet Balduk. Dondurmada Mado gibi güçlü bir marka yaratan Maraşlılar, aynı şeyi tekstilde de yapmak istiyorlar. Ancak bunun için yapılması gerekenler var. Kente iş bağlantısı için gelecek yabancıların konaklayacağı standartta ve sayıda tesis yok. Maraş'ın mevcut en büyük otelinde içki servisi yapılmıyor. Bir zamanlar Ermeni'si ve Musevi'siyle önemli ve renkli bir merkez olan Maraş, zamanla tutucu ve tek renkli bir kent haline gelmiş. Solu gitmiş, bir tek sağı kalmış. Yazık olmuş...
Gelişimin önünde başka sorunlar da var. Yol bağlantıları eksik. Otoyola kadar olan bölüm ödeneksizlikten yapılamıyor. Yaklaşık 20 altyapı projesi ödenek yetersizliği nedeniyle bir türlü tamamlanamıyor. Havaalanı var ama randımanlı olmadığı için uçak seferleri iptal edildi. Balduk ve arkadaşlarının önerisi, mevcut Gaziantep Havalimanı'nın yerine Maraş ile Gaziantep arasındaki uygun bir yere uluslararası uçuşların da yapılabileceği yeni bir havaalanı yapılması.
Maraş büyüyor ancak büyüme ağırlıklı olarak tek sektöre yani tekstile dayalı. Eğer tekstilde bir kriz çıkarsa 1998'de olduğu gibi bundan tüm Maraş etkilenecek. Gerçi çelik eşya da şehrin önde gelen sektörlerinden fakat daha çok atölye tipi üretim yapılıyor. Yeni alan arayışında ise gıda ve tarıma dayalı sanayi öne çıkıyor. Coğrafya buna müsait. Rakımı 182 metreden başlayıp 3000 metreye kadar çıkan Maraş'ta kividen kiraza çok çeşitli ürünler yetişebiliyor.
"Maraşlı'nın aklı gözündedir. Eğer bir işten para kazanacağını görürse o işi yapar" diyen Balduk, Maraşlılar'ı ikna etmek için örnek bahçeler yaptıracaklarını söylüyor. Eğer işler onun öngördüğü gibi giderse tekstil durmayacak ama gıda ve tarım sektörü de gelişecek. Yani Maraş izlenmesi gereken ve fırsat vaad eden bir il.
Haberleri gazete sayfası görüntüsünde okumak için
SABAH e-Medya"ya
tıklayın
|
|
|
|
