S A B A H O N L I N E 25.07.2000

Şu an 25 Temmuz 2000 - Salı tarihli sabah.com.tr'yi okumaktasınız.
Bugüne ait sabah.com.tr içeriği için tıklayın »

kapat

25.07.2000

Anasayfa

Win-Turkce US-Ascii

İstanbul'a inmek beceri istiyor
Atatürk Havalimanı'nda otomatik iniş sistemi çalışmadığı için pistlerden yalnızca biri güvenli kullanılabiliyor. Yeşilköy için, uzmanlar alarm veriyor

İstanbul Atatürk Havalimanı her yıl olduğu gibi bu yıl da sorunlarla boğuşuyor. İki pistten biri bakıma alındığı için tek pistin kullanıldığı Atatürk Havalimanı'nda, yaklaşık 6 aydır çalışmayan ILS sistemi uçakların inişini kimi zaman engelliyor.

Sağanak yağışın bastırması ve görüş mesafesinin azalması Atatürk Havalimanı'nda yaşanan bu sorunu gün ışığına çıkardı. Alanda, mevcut iki pistten biri bakıma alınınca tüm uçaklar tek pisti kullanmak zorunda bırakıldı. Ancak bu pistin sadece tek tarafındaki ILS sisteminin çalışması, rüzgarın bazen bu taraftan inişe müsaade etmemesi, uçakların başka havalimanlarına yönelmesine neden oldu.

Atatürk Havalimanı'nda iki adet pist bulunuyor. Bunlardan bir tanesi 06/24 olarak adlandırılan ve Atatürk Havalimanı'ndan Ataköy'e doğru olan kısa pist. Diğeri ise 18/36 olarak adlandırılan, denizden E-5 tarafını esas alan uzun pist.

06/24 pistinin yaklaşık 3 ay önce bakıma alınması bu pistin her iki tarafındaki ILS sisteminin de kullanılamaz hale gelmesine neden oldu. Yine buradaki bakım ve inşaat arabalarının geçişi nedeniyle diğer pistin 36 tarafı ve dolayısıyla ILS sistemi de kullanılamaz hale geldi. Yani, ILS sisteminin devreye girerek inişin geçekleştirilmesi için sadece 18 pisti kaldı.

'ÇOK TEHLİKELİ'
Görüş aldığımız Atatürk Havalimanı Seyrisefa Sistemleri mühendislerinden biri, 36 iniş pistinin yan tarafında bulunan mıcır depolarının yayını etkilemesinden dolayı ILS'in devre dışı kaldığını belirtti. ILS sistemlerinin periyodik olarak kontrol edildiğini, son kontrolde araziden kaynaklanan tolerans dışı bir sapma belirlendiğini anlatan mühendis, cihazın kendisinde bir bozukluk olmadığını; mani teşkil eden alanların kaldırılması konusunda bir rapor yazdıklarını da söyledi.

İsminin verilmesini istemeyen bir Türk Hava Yolları pilotu da, görüşün 350 metreye düştüğü zamanlarda bile ILS aktifken inişin rahatça sağlandığını söyledi. Sistemin bir an önce tekrar devreye girmesi gerektiğini belirten THY pilotu, ILS'in otolanding (otomatik iniş) imkânı sağladığına dikkat çekti.

Bir başka pilot ise şunları söyledi: "Kötü havalarda görüş daha zor olacağı için, ILS'in çalışmadığı durumlarda meydanı her an pas geçme ihtimaliniz olur. ILS çalışmadığı için daha çok VOR alçalmasını kullanıyoruz. Ancak VOR alçalma sisteminde limit daha yüksek olduğu için, pilotlara daha fazla manuel iş düşüyor."

Özlem AKSOY - Volga ÇAĞLAYANGİL

UÇAKLAR ROTA DEĞİŞTİRDİ
Geçtiğimiz hafta sonu yağan sağanak yağmur ve ILS sisteminin çalışmaması, birçok uçağı Yeşilköy Atatürk Havalimanı'nı pas geçmek zorunda bıraktı

ILS (Aletli İniş Sistemi)
ILS-Instrumental Landing System (Aletli İniş Sistemi) kelimelerinin başharflerinden oluşan bir kısaltma.

Uçağın gövdesini yerden 60 metreye kadar inişe hazırlayan ILS sistemi görüş açısının dar olduğu kötü hava koşullarında otomatik inişi sağlıyor. İniş pistine yerleştirilen iki verici sayesinde iniş bilgilerinin uçaktan kuledeki ILS'e iletilmesiyle, iniş kontrol altına alınıyor.

Pilotlar özellikle kötü hava koşullarında ILS sisteminden yararlanıyorlar.

EKSTRA MALİYET
Cumartesi günü yağan sağnak yağışlar birçok havayolu şirketinin birer saat uzaklıktaki başka havalimanlarına yönelmesine neden oldu.

Bunun havayollarına maliyeti ise bir tek uçak için 2 bin 500 mark civarında. Ancak yağışlar uzun süre devam etse ve uçaklar indikleri havalimanında kalmak zorunda olsaydı bunun üzerine bir de yolcuların otel ve ikram masrafları eklenecekti.