Milyonlarca dolar harcanan Bolu tünelinde, 12 Kasım Düzce depremiyle 350 metreye ulaşan çöküntü yüzünden başlayan çalışmalar durdu. Tüneli yapan firmalar Karayolları Genel Müdürlüğü'ne sundukları alternatif by-pass planı uygulamasıyla ilgili karar verilmesini bekliyor. Oysa, tüneli yapan Yüksel-Rendel Kontrol Teşkilatı Başkanı Mehmet Çilingir, 19 Şubat 1999 tarihinde basın mensuplarına yaptığı açıklamada, "Bir deprem olsa anında içine saklanmakta tereddüt etmem" diyordu. Aradan 15 ay ve iki büyük deprem geçti. Bolu tünelinde 300-350 metre göçük olmasına rağmen Mehmet Çilingir bu görüşünü sürdürüyor ve tekrar ediyor: "Depremden kaçma imkanım olursa geleceğim yer Bolu Tüneli'dir."

Çilingir, tünelin yapımında 0.4 şiddetindeki yatay yerçekimi kuvvetine dayanıklı bir otoyol yaptıklarını söylüyor. Ancak 12 Kasım Düzce depreminin şiddetinin 0.8'e çıktığını hesapladıklarını belirtiyor. Çilingir, Düzce depreminde meydana gelen şiddetin kendini, ortalama bin yılda bir tekrarlayabileceğini savunuyor.