AGRESİF TUTUM
Dünya sıralamasında da büyüklüklerine göre aynı şekilde sıralanan General Motors (GM), DaimlerChrysler ve Ford'un sektörde inanılmaz bir atakta bulunmaları, diğer otomotiv üreticilerini de birleşmeye zorluyor. DaimlerChyrsler birleşmesi, Daimler'in özellikle ABD'de daha geniş kitlelere seslenmesini sağladı. Renault, Nissan ile birleşerek, Kuzey ve Güney Amerika'da da söz sahibi olmaya başladı. Dünyanın en büyük dördüncü üreticisi Toyota ile beşinci üreticisi Volkswagen ise agresif bir strateji güden bu üç şirketin arkasında, pazar paylarını korumaya çalışıyor.

Şirketler bununla da kalmayıp, sanal dünyada da işbirliklerine getmeye başladı. GM, DaimlerChyrsler ve Ford'un ortaklaşa kurdukları sitede, ikinci el otomobil ve yan sanayi ürünleri pazarlanıyor. Otomotiv sektöründeki bu gelişmeleri başarılı olup olmadığı devamlı tartışılan BMW'nin Başkanı Joachim Milberg ise farklı bir açıdan yorumluyor: "Eğer sektörde tek kriter pazar payı olsaydı, GM ve Ford, 10 yıl önce diğer şirketlerin yokolmasını sağlardı."

Peugeot ve BMW ne kadar direnecek?
FRANSIZ Peugeot ve Citroen'in oluşturduğu PSA'nın Rover'dan kurtulan BMW ile bir birleşmeye gidebileceği belirtiliyor. Uzmanlar ise BMW'nin yüzde 48'ine ve PSA'nın da yüzde 25.2'ine sahip olan Alman Quandt ve Fransız Peugeot ailelerinin bazı konularda anlaşamayacaklarını belirtiyor. BMW'nin borsa değerinin PSA'ye göre daha güçlü olması, olası bir birleşmede, BMW'de yüzde 48'lik bir hisseye sahip olan Quandt Ailesi'nin sözünün daha fazla geçmesini sağlayacak. Bu durum da Peugeot Ailesi'nin işine gelmiyor.

Mete TANSU