SABAH - Oto fiyatları 1 yıl öncesine döndü!

Şu an 19 Ekim 2004 - Salı tarihli sabah.com.tr'yi okumaktasınız.
Bugüne ait sabah.com.tr içeriği için tıklayın »

	Yazarlar

	Günün İçinden

	Ekonomi

	Gündem

	Siyaset

	Dünya

	Spor

	Hava Durumu

	Sarı Sayfalar

	Ana Sayfa

	Dosyalar

	Arşiv

	Etkinlikler

	Günaydın

	Televizyon

	Astroloji

	Magazin

	Sağlık

	Cuma

	Cumartesi

	Aktüel Pazar

	» Otomobil

	Sinema

	Çizerler

Google Arama

Oto fiyatı 1 yıl öncesine gitti

Şirketler satışları artırmak ve stokları bitirmek için araçlara zam yapmadı.

Otomobil satışlarındaki hareketlilik son 2-3 ayda azaldı. 55 bin adetlik satıştan 33 binlere düşüldü. Şirketler de elindeki stoku eritmek ve rekabette bir adım öne geçmek için otomobile zam yapmadı. Hatta bazı markalarda fiyatlar bir yıl öncesiyle aynı kaldı.

***

Oto fiyatları 1 yıl öncesine döndü!

Satışları hareketlendirmek ve stoklarını eritmek isteyen şirketler otoya zam yapmadı. Bazı markalarda fiyatlar 2003'le aynı kaldı.

Geçtiğimiz bir yıllık süreçte otomobil satışları rekorlar kırdı. Krizlerle daralmış tüketim yeniden canlandı ve ertelenmiş talebin de devreye girmesi ile oldukça hareketli bir yıl geçirildi. Tabii faiz oranlarının düşmesi de bu trendin oluşmasında baş aktördü. Şimdi ise bankalar 5 ay önce gördükleri 1.80'li faiz oranlarını artık unutmuş görünüyor. Otomobil satışlarının yüzde 80'inin kredili yapıldığı göz önüne alındığında otomobil sahibi olmanın maliyeti de arttı. Birkaç banka hariç 20 milyarlık otomobil almak için toplamda 5 ay öncesine göre 3 ile 4 milyar lira arasında daha fazla kredi faizi ödemek zorunda tüketiciler. Tabii geçen yılki gibi 5 milyarı aşan hurda indirimi de artık yok.

Tek rekabet fiyatta
Ancak işin bir de firmalar tarafı var. Satışlar, faizlerin yükselmesi ve hurda indiriminin yarıya düşmesi daha da önemlisi artık piyasada hurda araç kalmaması nedeniyle düştü. Bu nedenle firmalar da fiyatlara pek dokunamıyor. Tabii döviz kurunun istikrarlı seyri de firmaların fiyatları yukarı çekmesini önlüyor. Bir çok firma yılbaşından bu yana fiyatları ile çok az oynadı. Fiyatlar yılbaşına çok yakın. Bir çok otomobilin fiyatı mayıs ayından bu yana değişmiyor. Paris Otomobil Fuarı'nda da Toyotasa Genel Müdürü Volkan Eren de fiyatların düştüğünü belirterek, "Otomobili almanın tam zamanı" demişti. İşte size birkaç örnek.

6 aydır zam yok
Ford Focus marka otomobilin fiyatı mayıs ayından bu yana aynı. Focus Comford 1.4i marka otomobilin kredili satış fiyatı 26.8 milyar lira. Comford Collection 4K 1.6i model otomobil ise 6 aydır 29.1 milyar liradan satılıyor. Focus Trend Darkline 3K 1.6i modelin fiyatı ise yine altı ay öncesi ile aynı 28.3 milyar lira.

18.5 milyara Chevrolet
Türkiye'ye fiyat avantajı ile giriş yapan Chevrolet'de Kalos HB 1.2 SE'nin fiyatı ağustos ayından bu yana 18.5 milyar lira. Opel'de Vectra 1.6'ya ise temmuz ayından bu yana zam yapılmıyor. Vectra 1.6'nın fiyatı hâlâ 37 milyar lira. Temmuz'dan bu yana zam gelmeyen bir başka marka Peugeot. Peugeot 206 X-Line 1.4 lt. 4 aydır 25,9 milyara satılıyor. Peugeot 307 XR 1.4 lt. 16 V'de temmuzdan beri 31.2 milyardan alıcı buluyor. Peugeot 307 XR 1.6 lt araç da 33.2 milyara zamsız satılıyor.

Mazda da kervana katıldı
Mazda otomobiller de 2003'ün ağustos ayından bu yana zam görmüyor. Mazda 6 SDN MT modeller 14 aydır 49.2 milyar liradan satılıyor. Üstelik fiyata 963 milyon liralık bandrol, trafik sigortası ve plaka masrafları da dahil. Mazda 3'lerde ise en son zam bu yılın ağustosunda yapıldı. Mazda 3 Comfort 32.7 milyar liradan satılıyor. Toyota'da ise çok küçük zamlarla 19.9 milyar lira olan Yaris 1.0 Terra'nın fiyatı 20 milyar 40 milyona yükseltildi. Avensis 1.6 Comfort'un fiyatı ise 39.8 milyardan 41.7 milyara çıktı. Avensis 2.0 Elegant da 51.9 milyardan 52.3 milyara çıktı.

VW'de sadece 1 milyar zam
Volkwagen marka otomobillerde ise yılbaşından bu yana 1 ile 3 milyar arasında fark var. Örneğin Polo Basicline AC 75 hp'nin fiyatı yılbaşında 24.1 milyarken şimdi aynı otomobil 25.1 milyardan alıcı buluyor. Bora Primeline de 31.1 milyar liradan 10 ayda 1.2 milyar lira zamlanarak 32.3 milyara çıktı.