|
 |
|
GUNTAY SIMSEK
Ucuza ucmak
Ozel sektor havayollari, yurticinde Turk Hava Yollari'ndan (THY) daha uygun fiyatlarla ucmak icin yaz sezonunun bitmesini bekledi. Turistik tasimaciligin azaldigi su gunlerde, ucma planlarini Eylul, Ekim ve Kasim aylarina gore planlayan ozel havayollarini ic hatlarda ucmaya yonlendiren ise Ulastirma Bakani Binali Yildirim'in aciklamalari oldu.
Bakanin, atil meydanlarin degerlendirilmesi, ulasim sistemleri arasindaki ucurumun kapatilmasi ve ucmanin luks bir kavram olmaktan cikarilmasi arzusuyla, ucuz tasimaciligi tesvik icin yaptigi beyanatlar tahmin ediyorum ki kisa sure icinde belirli duzenlemelerle acikliga kavusturulacak.
Zira Yildirim, aciklamalar yaparak, konuyu burokratlara birakmayi dusunmuyor. Kendisi de adim adim gelismeleri takip ediyor. Sayet ucuz tasimaciligin onundeki engellerin kaldirilmasi icin siyasi bir tavir olmazsa, burokrasinin gorev ustlenmesiyle ucuz ucmak soz konusu olamaz.
Sebeplerine gelince;
Bakan Yildirim'in ulasim modlarinin en detay uclarindan dahi haber olmasi sektor icin avantaj, ama denizcilik sektoru gibi guclu bir havacilik lobisinin olmamasi ise ucuz tasimacilik icin dezavantaj. THY'nin siyasi otoriteler tarafindan kar/zarar ayrimi yapilmadan bir cok yere ucmaya zorlanmasi da bir baska menfi durum. THY yetkilileri gecmis donemlerde oldugu gibi, Istanbul-Trabzon, Istanbul-Antalya, Istanbul-Erzurum gibi iyi hatlarda ozel sektorun tasimacilik yapmasina sesinin yettigi kadar itiraz edecegi gibi, gucunun yettigi kadar da rekabet etmeyi tercih edecektir.
Diger yandan, Devlet Hava Meydanlari Isletmesi'nin (DHMI) ticari degil de devletci bir mantikla 'tarife boyle', Sivil Havacilik Genel Mudurlugu'nun (SHGM), 'mevzuatlar bunu emrediyor' tarzi yaklasimlarla ucuza ucmanin hayal olacagini da bilmek gerekir. Ozellikle DHMI'nin trafigi az olan yerler icin ozel calismalar yapip, basma kalip tarife anlayisini terk ederek, yerli/yabanci ayrimi yapmadan bazi meydanlarda hic ucret almamali, tahditler koymamali...
Sirketlerin ucuza ucma hevesi ne anlam ifade ediyor?
Turkiye'deki turizm sezonunu 6 aydan oteye gecmemesi, kisin ucaklarin ve personelin bos yatmasi sikintiya sebep oluyor. Maliyetleri de artiriyor. Sonbahara dogru ic hatlarda ucuza ucmak icin yola cikmak guzel. Ama bunun, turizm sezonunun basladigi bahari ve yazi da var. Planlari iyi yapmak ve kalici olmak lazim. Avrupa'ya charter ucusu yapilan ucaklarla, ic hatlardaki kisa ucuslari iyi hesap etmek gerekir.
Fly Havayollari Eylul'de ucacakti, MNG Ekim'i planliyordu. Somut bir adim atan olmadi. Son tabloya gore Fly 20 Ekim'de, Onur Hava Yollari 17 Kasim'da havada olacak. Orex, Freebird ise calismalarina devam ediyor. Ic hatlarda ucmak icin ciddi calisan 3 ayri sirket ise isminin ortaya cikmasini istemiyor. Onur'un 1994'ten beri ic ve dis hat tarifeli sefer yapma izni olmasi, yanina iki ciddi ortak alarak, dusuk maliyetli havayolu mantigiyla ucmayi planlamasi sektorde bir hareketlilik olacagini isaret ediyor.
Haberleri gazete sayfasi goruntusunde okumak icin
SABAH e-Medya"ya
tiklayin
|
|
|
|
