|
 |
|
GÜNTAY ŞİMŞEK
Ucuza uçmak
Özel sektör havayolları, yurtiçinde Türk Hava Yolları'ndan (THY) daha uygun fiyatlarla uçmak için yaz sezonunun bitmesini bekledi. Turistik taşımacılığın azaldığı şu günlerde, uçma planlarını Eylül, Ekim ve Kasım aylarına göre planlayan özel havayollarını iç hatlarda uçmaya yönlendiren ise Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım'ın açıklamaları oldu.
Bakanın, atıl meydanların değerlendirilmesi, ulaşım sistemleri arasındaki uçurumun kapatılması ve uçmanın lüks bir kavram olmaktan çıkarılması arzusuyla, ucuz taşımacılığı teşvik için yaptığı beyanatlar tahmin ediyorum ki kısa süre içinde belirli düzenlemelerle açıklığa kavuşturulacak.
Zira Yıldırım, açıklamalar yaparak, konuyu bürokratlara bırakmayı düşünmüyor. Kendisi de adım adım gelişmeleri takip ediyor. Şayet ucuz taşımacılığın önündeki engellerin kaldırılması için siyasi bir tavır olmazsa, bürokrasinin görev üstlenmesiyle ucuz uçmak söz konusu olamaz.
Sebeplerine gelince;
Bakan Yıldırım'ın ulaşım modlarının en detay uçlarından dahi haber olması sektör için avantaj, ama denizcilik sektörü gibi güçlü bir havacılık lobisinin olmaması ise ucuz taşımacılık için dezavantaj. THY'nin siyasi otoriteler tarafından kar/zarar ayrımı yapılmadan bir çok yere uçmaya zorlanması da bir başka menfi durum. THY yetkilileri geçmiş dönemlerde olduğu gibi, İstanbul-Trabzon, İstanbul-Antalya, İstanbul-Erzurum gibi iyi hatlarda özel sektörün taşımacılık yapmasına sesinin yettiği kadar itiraz edeceği gibi, gücünün yettiği kadar da rekabet etmeyi tercih edecektir.
Diğer yandan, Devlet Hava Meydanları İşletmesi'nin (DHMİ) ticari değil de devletçi bir mantıkla 'tarife böyle', Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü'nün (SHGM), 'mevzuatlar bunu emrediyor' tarzı yaklaşımlarla ucuza uçmanın hayal olacağını da bilmek gerekir. Özellikle DHMİ'nin trafiği az olan yerler için özel çalışmalar yapıp, basma kalıp tarife anlayışını terk ederek, yerli/yabancı ayrımı yapmadan bazı meydanlarda hiç ücret almamalı, tahditler koymamalı...
Şirketlerin ucuza uçma hevesi ne anlam ifade ediyor?
Türkiye'deki turizm sezonunu 6 aydan öteye geçmemesi, kışın uçakların ve personelin boş yatması sıkıntıya sebep oluyor. Maliyetleri de artırıyor. Sonbahara doğru iç hatlarda ucuza uçmak için yola çıkmak güzel. Ama bunun, turizm sezonunun başladığı baharı ve yazı da var. Planları iyi yapmak ve kalıcı olmak lazım. Avrupa'ya charter uçuşu yapılan uçaklarla, iç hatlardaki kısa uçuşları iyi hesap etmek gerekir.
Fly Havayolları Eylül'de uçacaktı, MNG Ekim'i planlıyordu. Somut bir adım atan olmadı. Son tabloya göre Fly 20 Ekim'de, Onur Hava Yolları 17 Kasım'da havada olacak. Orex, Freebird ise çalışmalarına devam ediyor. İç hatlarda uçmak için ciddi çalışan 3 ayrı şirket ise isminin ortaya çıkmasını istemiyor. Onur'un 1994'ten beri iç ve dış hat tarifeli sefer yapma izni olması, yanına iki ciddi ortak alarak, düşük maliyetli havayolu mantığıyla uçmayı planlaması sektörde bir hareketlilik olacağını işaret ediyor.
Haberleri gazete sayfası görüntüsünde okumak için
SABAH e-Medya"ya
tıklayın
|
|
|
|
