|
 |
|
MUHARREM SARIKAYA
Turkiye'nin yuzde ucluk bayrami
Turkiye'nin limanlari icinde yuk, yolcu, kilavuzluk ve liman hizmetlerinin Turk bayragi altinda gemilerle yapilmasina iliskin yasa 19 Nisan 1926 yilinda cikti.
Yani, Turkiye 77 yildir Kabotaj Yasasi'na sahip.
Her yil oldugu gibi bugun de "1 Temmuz Kabotaj Bayrami"ni kutlayacagiz.
Turkiye'nin limanlari arasinda kendi gemileri ile yuk tasimasina iliskin rakamlara bakildiginda, aslinda bu gune Kabotaj'dan cok, "Kara Tasimaciligi Bayrami" adini vermek daha dogru olurdu.
Nedenlerine gelince;
Denize kiyisi bulunmayan ulkeler dahi guclu deniz ticaret filolarina sahip iken, uc tarafi suyla cevrili 8 bin 333 kilometrelik sahil seridi bulunan Turkiye'de her yil gerileyen tek sektor denizcilik.
Bu gerilemeyi en buyuk rakibi kara yolunu canlandirarak gerceklestirmesi de cabasi.
Ornek mi; Turkiye'deki yuklerin yuzde 94'u karayolu, yuzde 4'u demiryolu, yuzde 2'si ise deniz yoluyla tasiniyor.
Bircok bolgede sehirden sehire ulasmanin en kolay yolu olan deniz terk edilip, kara yoluna agirlik verildi.
Hem de karayolu icin, denize moloz doldurularak.
Bir zamanlar denizyolu ile tasinan yuk 50 milyon ton iken, bugun 15 milyon tonun dahi altina indi.
Karayollarindaki trafik canavarinin baskisi dahi denizyolunun gelisimine katki saglamadi.
Hangisi daha pahali
Binlerce insan kaybina ragmen, buyuk guce direnis gosterilemedi.
Karayolu, aldigi canlarla semirdikce, deniz yolu gemileriyle birlikte batti.
Bircok olayda karsilasilan paradoks, burada da ortaya cikti.
Kara yolu ile tasima denizyoluna gore 7 kat daha pahali olmasina ragmen, ayni sahil seridinde bulunan iki sehir arasindaki tasimacilikta dahi kara yolu tercih edildi.
Hava yolu 22 kat, demiryolu dahi 3.5 kat daha pahali olmasina karsin, denizden hep uzak duruldu.
Kabotaj cezasi
Ustelik bununla da kalinmadi, deniz yoluna yonelenler de odullendirilecekleri yere cezalandirildi.
Turkiye kendi gemi ve teknelerine verdigi yakiti, yabanci bir gemiye yaklasik uc kat daha ucuza sundu.
Ornegin, mazotun tonu kendi gemi ve tekneleri icin 800 dolar iken, yabanci bandirali bir gemi bunu 300 dolara aldi.
Bir yolcu gemisi, Yunanistan'da uc limana ugrandiginda 6 bin 700 dolar oderken, Turkiye'de ugradigi ayni sayidaki liman icin 75 bin dolar ucret odemek zorunda birakildi.
Bununla da yetinilmedi, on yillar oncesinde ortaya cikan saglik sorunlari dolayisiyla getirilmis bulunan ve denizcilikte Patenta olarak isimlendirilen gemi saglik belgesi almadan, bir limandan digerine gitmek olanaksiz hale getirildi.
Gemi adami, bir belge almak icin burokrasiye boguldu.
Limandan ayrilmak da, yanasmak da zulum haline getirildi.
Yat kullanma belgesinden, Solas-74'e tabi olmayan gemilerdeki telsizlerin kullanimina iliskin ehliyetler icin dahi bir yigin belgenin alinmasi sart kosuldu.
Sonucta, Turk halki, birakin kayikta kurek cekmeyi, yuzmek icin dahi denize girmekten korkar hale getirildi.
Butun bu yasananlarin arasinda, bugun bir Kabotaj Bayrami'ni daha kutluyoruz.
Hayirli ugurlu olsun...
Haberleri gazete sayfasi goruntusunde okumak icin
SABAH e-Medya"ya
tiklayin
|
|
|
|
