Win-Türkçe
ASCII

Bunun 32 milyonu yine devletin kasasına giriyor
1995 yılından sonra geçmiş yılların en kötü satış rakamları ile karşı karşıya kalan otomotiv sektörü bugünlerde gözünü kulağını Ankara'dan gelecek sevindirici habere çevirdi. Sektörü canlandırmak için 1600 cc'nin altındaki taşıtlarda yüzde 12 olan Ek Taşıt Alım Vergisi'ni 31 Aralık 2001'e kadar yüzde 6'ya indirecek olan kararname Bakanlar Kurulu'nun imzasına açıldı. Ancak otomotivciler hükümetin kararının kendileri için yeterli olmadığını savunuyor.

Sektör temsilcileri Ek Taşıt Alım Vergisi'nin yüzde 6'ya indirilmesi yerine sıfırlanmasını istiyor. Hükümete bu doğrultuda görüş bildiren yetkililer, şimdi Maliye Bakanlığı'nın yeniden yapacağı değerlendirmeyi merakla bekliyor. Ek Taşıt Alım Vergisi sıfırlanırsa, otomobil alırken tüketicinin 1-2 milyar liralık bir avantajı olacak.

5 MİLYAR LİRALIK YÜK
Otomotivciler ve tüketiciler kararnamenin Resmi Gazete'de yayımlanmasını beklerken biz de sizi, fabrikadan veya gümrükten çıkan bir otomobil ile akaryakıta ödenen paranın ne kadarının vergi olarak devletin kasasına gittiği konusunda bilgilendirelim.

Türk halkı perakende fiyatı 12 milyar lira değerindeki bir ithal otomobile, üzerine konan Taşıt Alım Vergisi, Ek Taşıt Alım Vergisi, Çevre Kirliliği Fonu, Eğitime Katkı Payı gibi vergi ve fonlar nedeniyle 17 milyara biniyor. Aynı şekilde perakende fiyatı 8 milyarlık yerli otomobili ise 12 milyara alıyor. Otomobil üzerindeki yaklaşık yüzde 50'ye varan vergi oranı, Avrupa'da yüzde 16'lara kadar düşüyor. Almanya'da toplam vergi yükü yüzde 16.2, İspanya'da 23.5 ve Fransa'da yüzde 20.8 olarak belirlenmiş.

BENZİNE HASRETİZ
Devletin otomobil üzerinde uyguladığı yüksek vergi oranları aynı şekilde akaryakıt üzerinde de var. Rafineri tavan fiyatı 336 bin 539 lira olan süper benzinin perakende satış fiyatı 1 milyon 178 bin lirayı buluyor. Devletin, benzine rafineri tavan fiyatı üzerinden uyguladığı vergi oranı yüzde 209. Otomobiliyle haftada 100 kilometre yol yapan bir çalışanın aylık masrafı 67 milyonu buluyor.

Yapılan 67 milyon liralık yol masrafının 32 milyon lirasını devletin aldığı vergi ve çeşitli fonlar oluşturuyor. 40 litrelik deponun tüketiciye maliyeti 47 milyon lira olurken, devletin bunun üzerinden kasasına giden miktar 22 milyon lira.

'Vergiler % 25'e düşmeli'
Otomotİv Sanayi Derneği Başkanı Ali İhsan İlkbahar, hükümetin kararının hayal kırıklığı yarattığını belirterek, "Alınacak bu kararla stoklar erimez" dedi. Türkiye'de satılan otomobilin fiyatının yüzde 50'sini vergilerin oluşturduğunu söyleyen Ilkbahar, sözlerine şöyle devam etti: "Ek Taşıt Alım Vergisi'nin yüzde 6'ya indirilmesi satışları artırmak için yeterli değil. Ankara'ya, vergi yükünün yılsonuna kadar yüzde 40'a, 2002 yılında da yüzde 25'e indirilmesi talebinde bulunduk. Kararı bekliyoruz."

Devlet hedeften uzaklaştı
Otomotiv sektöründeki durgunluk, vergi gelirlerini de olumsuz yönde etkiledi. Otomobil satışlarındaki büyük düşüş sonucunda 2001 yılı bütçesinde 431 trilyon lira gelir beklenen Taşıt Alım Vergisi'nde 8 aylık tahsilat 162 trilyon 539 milyar lirada kaldı.

Yılın üçte ikilik bölümünde, 1 yıl için öngörülen verginin sadece yüzde 37.7'si geldi. Mevcut trendin aynen devamı halinde yıl sonunda sadece 216.7 trilyon liralık Taşıt Alım Vergisi geliri elde edileceği de gözler önüne serildi. 2001 yılında 610 trilyon lira olarak hedeflenen Taşıt Alım Vergisi hedefi, 179 trilyon lira aşağıya çekilerek Haziran ayında 431 trilyona düşürülmüştü.

Dünyadan...

Daimler Chrysler'i artık rakip CEO'lar denetleyecek
* Evlendikten sonra sıkıntılı günler geçiren DaimlerChyrsler, atağa kalkmak için yeni stratejiler peşinde koşuyor. Alınan bir kararla, DaimlerChrysler Yönetim Kurulu'ndan bağımsız bir Denetim Kurulu oluşturulmasına karar verildi. 10 kişiden oluşacak kurulda DaimlerChrysler Başkanı Jürgen Schrempp'in yanı sıra IBM Başkanı Louis Gertsner, Mitsubishi Başkanı Minoru Makihara ve Novartis Başkanı Daniel Vasella yer alacak.

* Avrupa'nın en büyük otomobil üreticisi Volkswagen (VW), Avrupa'da olası bir resesyona önlem alacak. VW Başkanı Ferdinand Piech, "Wolfsburg ve Emden'deki iki tesiste stok birikimini önlemek için üretimi durduracağız" şeklinde konuştu.

* Yamaha ve Honda ile büyük rekabet içindeki Suzuki, Hindistan pazarına girme kararı aldı.

* Asya krizinden olumsuz etkilenen Koreli Daewoo, General Motors (GM) ortaklığı ile atağa geçmeye hazırlanıyor. Daewoo, iç pazardaki rekabet gücünü artırmak için GM'in motorlarını kullanacak. Daewoo yetkilileri, "Kendi lüks ürünlerimizi geliştirmek ile GM tarafından üretilen otomobilleri Kore'de satmak arasındaki seçenekleri gözden geçiriyoruz" yorumunda bulundu.

Bir yıldız doğuyor
İlk kez Detroit'te sergilenen Chrysler'in konsept aracı Crossfire, iki kişilik spor araç görünümünde. Hızını artırmak için gövdesi fiber karbondan üretilen aracın ne zaman yolara çıkacağı ise meçhul.

METE TANSU