|
Magazin |
|
Astroloji |
|
|
|
Para Durumu |
|
Hava Durumu |
|
|
|
Bizim
City |
|
Sizinkiler
|
|
|
|
Sarı Sayfalar |
|
İstanbul |
|
|
| Cumartesi Eki |
|
Pazar Eki |
|
|
|
Künye
|
|
E-Posta |
|
Reklam |
|
Arşiv |
 |
|
Türkiye'yi anlamak çok güç 
Oyak Renault Başkanı Gomez'e göre Türkiye ekonomisi, müteşebbis dinamizmi ve spekülasyon üzerine kurulu bir sistem Otomobil dünyasında evlilikler devam ederken, uzmanlar hala bu birlikteliklerin başarısını tartışıyor. Fransız Renault ise tartışmaların aksine ortaklığa gittiği şirketlere hayat vermeye devam ediyor. Nissan ile yaptığı başarılı evlilikten sonra şimdi yeniden doğuş planı çerçevesinde yüzde 80'ini satın aldıkları Romen Dacia'ya hayat vermeyi hedefleyen şirket, 5-10 yıl içinde 20 senelik rötarı kapatmayı istiyor. Bu rönesans planını tanıtmak için Romanya Piteşti'deki Dacai fabrikasına bir basın gezisi düzenleyen Renault'nun Uluslararası Operasyonlar Direktörü ve Dacia Yönetim Kurulu Başkanı Manuel Gomez, hem Dacia hakkında hem de çok yakından tanıdığı Türkiye hakkında bilgiler verdi. Aynı zamanda Oyak Renault Yönetimi Kurulu Başkanı olan Manuel Gomez, Türkiye'de yaşadığı tecrübelerin, Romanya'da satın aldıkları Dacia fabrikasında büyük yararı olacağını söylüyor söylemesine ama, Türkiye ile ilgili şaşkınlığını da çok içten bir üslupla ifade ediyor. 1995 yılından bu yana Türkiye'yi tanımaya çalışan Gomez, Türkiye'nin 'dalgalı' durumundan muzdarip: "Epeydir Türkiye ile çalışıyorum. Ancak hiçbir şey anlamıyorum. Çünkü işler kötü gitmesi gerekirken iyi, iyi gitmesi gerekirken de birden kötü oluyor" diyor. Gomez'e göre Türkiye'deki ekonomi, bir taraftan müteşebbislerin dinamizmi, diğer taraftan da spekülasyon üzerine kurulu bir sistem. Ve iş hayatında gemilerdeki gibi bir salma olması lazım, o salma da şirketlerin öz kaynakları. Gomez, bunu bir fırtına örneğiyle açıklamaya çalışıyor: SİTEM EDİYORLAR "Bir fırtına çıktığında eğer yelkenlinizin salması yoksa çok iyi yüzebilmek lazım. Eminim siz çok iyi yüzme biliyorsunuz ve bu işin üstesinden de geleceksiniz." Türkiye'nin içinde bulunduğu krizi atlatacağını kaydeden Gomez, "Türkler IMF'den önce kendilerine güvenmeli. Kendi başlarına sorunların üstesinden gelmeliler" diye konuştu. Türkiye'deki krizi yaptıkları ihracatla atlatan Renault, Bursa'daki fabrikanın ne kadar isabetli bir karar olduğunu vurguluyor. Krizin daha güçlü çıkmak için tarihi bir fırsat olduğunu ifade eden Gomez, "Ekonomik krize zor alıştık, bu sene zor bir sene olacak. Stokların erimesinden sonra daha rekabetçi bir ortama sahip olacağız" diyor. Herkes ucuz otomobil peşinde Bİr buçuk yıl önce Romen otomobil üreticisi Dacia'nın yüzde 51 hissesini 50 milyon dolara alan Renault, şimdi şirketin yüzde 80.14'lük hissesine sahip. Renault Başkanı Louis Schweitzer'in, daha önce müjdelediği 5 bin euroluk W80 isimli otomobil fikri, şimdi geri sayımda. 2004 yılının ikinci yarısında pazara sunulacak olan araçla Renault, gelişmekte olan pazarların müşterilerine ulaşmayı hedefliyor. Renault, burada kısa bir sürede piyasaya sürdükleri Dacia SüpeRNova modeline güveniyor. 2004 yılına kadar Renault, yaklaşık,200 bin adedi Romanya'da olmak üzere tüm dünyada Dacia markası altında 500 binden fazla araç üretecek ve bunun dışında rönesans planı içerisinde 2004'e kadar 356 milyon euro harcayacak. Renault Uluslarararası Operasyonlar Direktörü ve Dacia Yönetim Kurulu Başkanı Manuel Gomez, Dacia'nın kendileri için büyük bir fırsat olduğunu ancak önlerinde büyük zorluklar da bulunduğunu söyledi. Gomez, ihracat pazarlarına kalitelerinden emin oldukları zaman çıkacaklarını belirterek, Türkiye'ye ithal edilecek olan Dacia marka araçlarla Renault'lar arasında bir karışıklığa izin vermeyeceklerini söyledi. W90'ın Türkiye'de üretilmeyeceğini belirten Gomez, "Kendilerine sunacağımız ürün Toros olmayacak. Değişik bir felsefe ile Türkiye'ye geleceğiz. Şimdilik distribütörlük konusunda da bir düşüncemiz yok" dedi. METE TANSU |
 |
 |
 |
 |
 |
|||
 |
 |
 |
|