Win-Türkçe
ASCII

KÖTÜ GEÇEN BİR YIL
Yasadaki değişikliğin ardından gündeme gelmesi beklenen bu ücret çeşitliliğinde THY uçuş yoğunluğu ve saatleri dışındaki hatlarda fiyatları düşük tutarken, örneğin talebin en yoğun olduğu İstanbul-Ankara uçuşlarında işadamlarının tercih ettiği saatleri normal fiyatların üzerinde belirleyecek. Yine haftasonu tatilini Bodrum'da deniz, kum ve güneş keyfiyle geçirmek isteyenler, bu keyfin farkını ödemek zorunda kalacak. Bilet fiyatları arasındaki ücret farlılıklarının oranı ise yüzde 40'ları bulabilecek.

THY'nin yüksek gelir grubunu sübvanse etmek gibi bir görevinin olmadığını söyleyen Mali İşlerden Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Sertaç Haybat, kurumun 2000'de kötü bir yıl yaşadığının altını çizdi. 22 Şubat'ta yaşanan dalgalı kura geçişin ardından Ulaştırma Bakanı Enis Öksüz'e ilettikleri yüzde 35'lik zam talebine izin çıkmaması nedeniyle ilk çeyrekte 10 milyon dolar zararları olduğunu ifade etti.

TEKLİF SÜRESİ DOLUYOR
Bu arada yüzde 51'i özelleştirmek üzere ihaleye çıkan THY'ye teklif vermek isteyenler kesin kararlarını bugün verecekler. Şirketlerin talebi üzerine 30 Mart'a kadar süre uzatmasına giden THY'le ilgili ÖİB'ye yapılan herhangi bir resmi başvuru bulunmuyor. Aralarında Koç'un da bulunduğu toplam 4 şirketin teklif aldığı ihalede katılımın ne olacağı bu akşam saat 17.00'de belli olacak. OYAK'ın da ilgilendiği THY'de krizden sonra değişen şartlar nedeniyle teklif alan şirketlerin iç ve dış kredi bulma yönünde düşünceli oldukları iddia ediliyor.

THY için kârlı formüller
Sertaç Haybat, THY'nin yeni yöntemlerle kâra geçebileceğini söyledi. İşte Haybat'ın önerileri:

ZAM ŞART: THY'nin bundan sonra kâr etmesi için iç hat biletlerinde fiyat ayarlaması şart. Eğer Sivil Havacılık Yasası'ndaki değişiklik geçerse THY bu özgürlüğe kavuşacak görünüyor. Ancak kimse sanmasın ki bu izin çıkar çıkmaz THY fiyatlarını yüzde 50-60 artıracak. İlk etapta enflasyondan doğan kaybımızı yani yüzde 20'yi fiyatlara yansıtacağız. Ancak daha sonra ücret çeşitlendirmesine gideceğiz.

BİLET FİYATLARI: Örneğin şu anda seferlerimizin en yoğun olduğu İstanbul-Ankara uçuşlarını ele alalım. Sabah 07.30 İstanbul'dan Ankara'ya gidiş, 18.30 Ankara'dan dönüş en çok talep gören seferimiz. Bunu kim kullanıyor, daha çok işadamları. Onların fiyat problemi olmadığı için, haftasonu ailesini görmek için uçağa binenden daha fazla bedel ödeyecek. Yine yolcu sayısının az olduğu öğle saatlerinde uçuş ücreti daha ucuz olacak.

Hacer GEMİCİ