İstanbul Boğazı'nda mekik dokuyan kılavuz kaptanlar her yolculukta ayrı bir imtihan veriyorlar

RADARIN YAPAMADIĞI
KADIKÖY deniz otobüsleri iskelesinin hemen yanındaki İnci Burnu Deniz Trafik İstasyonu, kılavuz kaptanların çalışma merkezi. Burada İstanbul Boğazı II. vardiya başkılavuzu Okan Tunçkol bize kılavuz kaptanların dünyasını anlatmaya başlıyor. Kendisi 1982'den beri kılavuz kaptan. Daha önce uzun yol kaptanlığı yapan Tunçkol, yaklaşık 6 bin kez boğaz geçişi yapmış. Tunçkol "Kılavuzluk verdiğim geminin kaptanı ne kadar stres altındaysa ben o kadar rahatımdır. Bu yüzden görev sırasında bazı kaptanlar nasıl bu kadar rahat olabildiğime çok şaşırlar. Görüşün çok kötü olduğu zamanlarda bile ben bir evin çatısına, bir caminin minaresine bakarak rotayı bulurum. Burası benim evimin sokağı gibidir. Radar'ın yapamadığını kılavuz kaptanlar yapar" diyerek mesleğini özetliyor. Toplam 45 kılavuz kaptanın 3 vardiya halinde 24 saaat kesintisiz görev yaptığı kılavuz istasyonları, boğazdan güvenli geçiş yapmak isteyen gemilerin güvenilir dostu.

KORKULU YOLCULUK
Daha sonra kılavuz kaptanımızla birlikte "güvenli" bir geçişe başlamak için Singapur bayraklı, LPG taşıyan 'Kempton' adlı 5246 gross tonluk tankerimizi bekliyoruz. Küçük motorumuz dalgaları yararak Kempton'a doğru yol alıyor. 10 dakikalık bol sallantılı bir yolculuktan sonra sancak tarafından gemiye yanaşıyoruz. Okan Kaptan'ın ardından ipleri iki elimizle çok sıkı tutarak biz de gemiye çıkıyoruz. Gemide tüm güvenlik önlemleri alınmış, biz çıkarken suya biri düşerse bir gemici elinde cankurtaran simidi ve iple bekliyor. 6 metrelik bir tırmanıştan sonra nihayet gemideyiz...

Bizi III. kaptan karşılıyor ve hızla köprüüstüne doğru merdivenleri çıkmaya başlıyoruz. Kempton, Tunus'un Sfax limanından Ukrayna'nın Odessa Limanı'na giden ve boğazdan transit geçiş yapan Singapur bandıralı son derece modern bir gemi. Köprüüstüne vardığımızda geminin kaptanı Redentor Jabat bizi sıcak tavırlarla karşılıyor ve kılavuz kaptanımız Okan Tunçkol'a idareyi devrediyor. Böylelikle 17 mil sürecek olan tehlikeli yolculuğumuz burada resmen başlıyor.

LPG ile tehlikeli geçiş
17 millik İstanul Boğazı geçişi kılavuz kaptan Okan Tunçkol'un bindiğimiz gemide köprüüstü çalışanlarınıdan gerekli bilgileri almasıyla başlıyor. Singapurlu kaptan kılavuz meslektaşına hiç karışmadan adeta bir kenara çekiliyor... Ardından, ilk manevra Kız Kulesi dönüşü için veriliyor "5 derece İskele", serdümen tekrarlıyor: "5 derece iskele" ve gemimiz boğaz sularındaki tehlikeli seyrine başlıyor.

KIVRILA KIVRILA BOĞAZ
Kılavuz kaptanımız Okan Tunçkol, Kandilli açıklarına geldiğimizde deniz trafik kontrol istasyonuyla telsiz konuşması yapıyor ve köprünün geçildiğini önümüzde herhangi bir aksilik olup olmadığını soruyor. Trafik kontrol "iyi seyirler" cevabını verince kaptanımız süvariye hız düşürmesini ve "5 derece sancak"a dönmesini söylüyor. İstanbul Boğaz'ı yavaş yavaş arkamızda kalmaya başlıyor. Sarıyer açıklarına geldiğimizde tam rahat bir nefes alacağımızı düşünürken birden karşımızdan gelen ve Boğaz'a yeni giriş yapmış bir yük gemisinin üzerimize doğru şerit ihlali yaparak geldiğini görüyoruz. Hemen endişe ile Okan Kaptan'a neler olduğunu soruyoruz. Okan Kaptan, "O gemiye şimdi kılavuz çıktı, birazdan düzelir!" diyor ve işin ne kadar uzmanlık gerektiren bir meslek olduğunu bir kez daha gösteriyor. Yaklaşık 1.5 saat süren ve zaman zaman yüreğimizi ağızımıza getiren Boğaz geçişini en hafif heyecanlarla bitirerek Karadeniz'e ulaşıyoruz...