Affedersiniz trafik affolmadı!

Bakmayın her köşeden yükselen seslere trafik suçlularının affı fiilen olanaksız . Çünkü affa gerek olmadan, bazen birkaç ay, bazen de birkaç milyar lira kefaretle serbest kalabiliyorlar.

Her halde affı elinin tersiyle en kolay itebilecek olan kesim trafik suçluları.

Aslında trafik suçlularına "suçlu" demek de mümkün değil. Yasaya göre suçlu sayılmıyorlar. Onlara "kusurlu" demek daha doğru, daha hukuki. Çünkü Ceza Hukuku sistemimiz trafik kazasını, suç değil, kabahat işlemiş sayıyor. Yasalarımıza göre trafik suçları " taksirli" suç niteliğinde.

Taksir bilindiği üzere Arapça , "kasr" yani "kusur" kökünden gelen bir sözcük.

Aynı kökten bir başka deyimi hala kullanıyor ve ölenlerin arkasından, biraz da iltifat olsun diye "Allah taksiratını affetsin" diyoruz.

İltifat olsun diye..

Çünkü, "Allah cürümlerini, suçlarını affetsin" demek elbette kabalık olur. Taksiratını, yani "kusurlarını affetsin" demek, daha zarif bir formül.

Trafik suçları bizde 8'de 8 gibi demokratik ülkelerde rastlanmayan bir ölçüye göre cezalandırılıyor. Daha doğrusu cezalandırılmıyor.

***

Dünkü Yeni Asır'ın birinci sayfasındaki haber bunun çok çarpıcı örneği:

Konya yakınlarındaki kazada 28'i öğrenci tam 49 yurttaşın yanarak ölümüne yol açan otobüs üç yıldan beri süren davadan beraat etmiş. Üstelik otobüs şoförünün bir gözü hiç görmüyormuş. Ehliyetini hileyle almış.

Otobüs şoförü, ortadaki 49 cesete karşılık sadece 18 ay yatmış. Ve sonunda, 8'de 8 kusurun otobüste olduğuna karar verilmiş.

Ailelerin haklı olarak ciğerleri yanıyor.

Ama Hükümet'in de, Meclis'in de verilmiş sadakası varmış ki, mahkeme beraat kararını Şartla Salıverme ve Bazı Cezaların Ertelenmesi Yasası'nın kesinleşmesini beklemeden verdi.

Şoföre verdiği beraat kararını bugüne veya yarına bırakmadı. Yoksa, "Rahsan Hanım, 49 kişinin katili Trafik Canavarı'nı da affetti!" diye her gazete köşesinden bir ses yükselecekti.

Özetle ...

Son 20 aydır işlenen trafik, dahil hiçbir suç yasa kapsamında değil. Trafik canilerine en üst sınırdan ceza verilse, 4 yıl hüküm bile giyseler, en fazla 19 ay yatıp infaz uygulamasına göre zaten geçen hafta tahliye olacaklardı.

Nitekim oluyorlar da..

***

Ceza Hukuku profesörleri mevcut yasaların çok eskidiğini, trafik cinayeti işleyenlere ceza verilemediğini, dünyanın hiçbir ülkesinde trafik suçunun 8'de 8 diye bir bölüntüye uğratılmadığını belirtiyorlar. Trafik cinayetleri için çözüm , yeni bir yasa çıkartmakta...

Türkiye son yirmi yılını örneği görülmemiş bir gerginlik ve huzursuzluk ortamında yaşadı.

Kanlı terörden ve yoğun enflasyondan etkilenen milyonlarca dar gelirli, dar olanaklı yurttaşlar arasında yoldan çıkanlar oldu.

Buna cezaevi koşullarının yer yer insanlık dışı nitelik taşıması da eklenince affın gündeme gelmesi kaçınılmaz oldu. Gündeme getiren ve sürekli gündemde tutan da medya oldu.

Baklava çalanlara, küçük Aylanur'un dramına kulak kabartılmasaydı bu kez de, bu kez duyarsızlıkla suçlaması hazırdı. Türk Ceza Kanunu'nda trafikte insan öldürenlerle ilgili özel bir düzenleme yoktur. Bu türden suç işleyenler için "iş kazası" yapanlara uygulanan 455. ve 459. maddeler uygulanmaktadır. Trafiğe kurban vermiş ailelerle yurttaşlarımızın bu nedenle öteden beri haklı feryatları vardır. Ceza Hukuku profesörleri de trafik suçları karşısında yasaların hiçbir caydırıcılığının kalmadığını belirtiyorlar.

Trafik suçlarının 8'de 8'lik ölçülere göre sınıflandırılmasının ise yeryüzünde hiçbir örneği bulunmadığını, bu yanlış mevzuatın yargıçların ellerini kollarını bağladığını ifade ediyorlar.

***

TBMM Trafik Komisyonu'na aylar önce bir rapor sunan Galatasaray Üniversitesi' nden Prof. Dr. Köksal Bayraktar, trafikte suçların çok yanlış bir uygulamayla 8'e bölündüğünü bu durumda cezanın da 8'e bölündüğüne dikkat çekiyor ve şöyle diyor:

"Bu bölünmeler sonucunda iki yıllık bir ceza 8'e bölünerek sanıklara en fazla 3 aylık bir ceza verilebiliyor. Ceza sistemimizde uyumsuzluk ve tutarsızlıklar var!"

Yılda ortalama 450 bin trafik kazasının olduğu, 12 bin dolayında yurttaşımızın yaşamını kaybettiği ve 14 milyon sürücü belgesi sahibinin bulunduğu ülkemizde çok hızlı bir yasal düzenlemeye gitmek gereği vardır. Meclis'in ara verdiği yaz döneminde, tüm partilerin katıldığı özel bir komisyonun görevlendirmesi, ve hazırladığı kapsamlı rapor hem TBMM'nin, hem de hükümetin trafik konusundaki duyarlılığın önemin bir kanıtıdır.