Konya'da 3 yıl önce 49 kişinin ölümüyle sonuçlanan trafik kazasında yangına, Türkiye'de üretilen 0 403 model otobüsün benzin tankının izole edilmemesinin neden olduğu bilirkişi raporuyla tespit edildi

İMZASIZ MEKTUP
Mahkemeye bu bilirkişi raporuna ilişik olarak bir isimsiz ihbar mektubu ile belgeler de sunuldu. Raporu düzenleyen bilirkişilere gönderilen isimsiz ihbar mektubu ve ekindeki belgelerde, Mercedes Benz tarafından Türkiye'de üretilen otobüslerde hatalı ve eksik üretim yapıldığı belirtiliyordu. Ekteki belgeler de otobüs yakıt depolarının Avrupa üretiminden farklı olarak izole edilmeden üretildiği ve aynı firma tarafından Türkiye'de üretilip yurtdışına satılan otobüslerde ise bu eksikliğin olmadığı ispatlanıyordu.

MAHKEME KARARI
Mahkeme, bu rapor ve ekli belgeler doğrultusunda vardığı kararı, önceki gün tam 9.5 saat süren duruşmada açıkladı. Otobüs şoförü Muammer Çiçekyurt ile İpek Kargo Taşımacılık ve Aracılık Hizmetleri adlı şirketin sahibi Mirza Binboğa'nın beraatlerine karar verilirken, Türk hukuk tarihindeki bir "ilk" de gerçekleşti. Mahkeme, Mercedes Türk A.Ş yetkililerinin "dikkatsizlik, tedbirsizlik, meslekte ve sanatta acemilik nedeniyle ölüme sebebiyet vermek" suçlarıyla yargılanmaları gerektiğine hükmetti .

BAKANLIĞA İHBAR
Hakim, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı Sanayi Genel Müdürlüğü'ne, Mercedes Benz Türk A.Ş tarafından üretilen otobüslerde hatalı ve eksik üretim olduğunun, iç piyasaya sunulanlarının yakıt depolarının Avrupa'dakilerden farklı olarak, izole edilmeden üretildiğinin bildirilmesini de karara bağladı. Mahkeme, Mercedes'in sözkonusu modelinin karıştığı kazaların da bakanlığa bildirilmesini kararlaştırdı.

0 403 Mercedesler trafikten çekilmeli
ODTÜ Makina Mühendisliği Bölüm Başkanı Hüseyin Vural, Doç. Dr. Levend Parnas ve Öğretim Görevlisi Cevdet Öztin'in imzasını taşıyan bilirkişi raporunda, Türkiye için üretilen 0 403 model Mercedes otobüslerin yakıt deposunun izole edilmemesi nedeniyle, çarpma ve yangın güvenliğinde açık zaafların olduğu vurgulanıyordu. Raporda, "Heyetimiz, söz konusu otobüslerden yaklaşık 5 bin tanesinin hergün binlerce yolcu taşıdığından hareketle, üretici firmanın acil olarak uyarılması ve önlemler alınıncaya kadar 0 403 otobüslerin trafikten çekilmesi gerektiğini mahkemeye birdirme zorunluluğunu duymaktadır" deniliyordu.

Bilirkişiler, Mercedes-Benz Türk A.Ş Yönetim Kurulu Başkanı Horst Zimmer ile Yönetim Kurulu Üyeleri Dr. Sittig Fahr-Becker, Dr. Kurt Joachim Lauk, Wolfgang Otto Diez, Herbert Walter Kauffmann, Dr. Klaus Maier, Erich Kurt Karl Anton Jonscher, Tarık Al Askari, Halid Al Jefali, Kemal Tok, Mustafa Koluman, Veli Ergin İmre, Haluk Baki Özmerzifon, Çetin Aksür, Osman Şükrü Genişel, Mehmet Semih Şenol, Abdullah Uslu Tombuş`un, 0 403 model otobüsleri, imalat hatasına rağmen, piyasaya sürerek kazaya neden oldukları gerekçesiyle yargılanmasını istiyordu.

İşte sabıka dosyası
Mercedes firması tarafından Türkiye için üretilen 0 403 marka otobüslerin sabıka dosyası bir hayli kabarık. Son 3 yılda tam 105 ayrı kaza yapan otobüslerin hepsinde üretim hatası nedeniyle yangın çıkmış. Bu kazalardan en önemlisi Diyarbakır Ergani'de 1998 yılında meydana gelen 17 ölümlü otobüs kazası. Bir ineğe çarpan Özdiyarbakır Seyahat'e ait 0 403 marka otobüs alev almış içindeki yolculardan 17 kişi feci şekilde yaşamını yitirmiş.

Diğer kazalar ise şöyle:
* Turay Turizm'in Sivas Yıldızeli'de yaptığı kaza,

* Sivas Turizm Ankara Elmadağ'da yaptığı kaza,

* Özbatmanlılar'ın Tarsus Pozantı yolunda yaptığı kaza,

* Hakiki Koç'un Esenler otogarında yaptığı kaza,

* Pamukkale Turizm'in Denizli'de yaptığı kaza,

* Özdeveli Seyahat'ın Kayseri Develi'de yaptığı kaza

* Malatya Zafer Turizm'in Kayseri Boğazköprü'de yaptığı kaza.

RecepBULUT