Ege'de 35 yıl kaptanlık yapan Tuna Bekoğlu, "Kaptan zoru başarmış. Aslında kaza bölgesi, tehlikeli bir bölge değil" dedi

TEORİ SAÇMA
"Maç seyretme teorisi bana pek inandırıcı gelmiyor" diyen Kaptan Bekoğlu, "Geminin kaptanı (süvari) zaten sürekli dümen başında durmaz. Kimi zaman köprü üstüne gelerek nöbetçilere nezaret eder; tehlikeli yerlerde ise köprü üstüne gelerek kumandayı alır. Bu yüzden dümende zabit denilen bir nöbetçi kaptan ve iki de tayfa bulunur" dedi.

PUSULA HATASI MI?
Kazanın olduğu anda köprü üstünde zabitin olmamasını olanaksız olarak niteleyen Kaptan Bekoğlu, "35 yıllık kaptanlığımda böyle bir olaya şahit olmadım. Görevlilerin deniz fenerini dikkat etmemeleri bariz bir seyir hatasının olduğunu gösteriyor. Bu da pusula hatası olduğunda gerçekleşir ve gemi rotasından çıkar. Ancak yolcu gemilerinde son derece gelişmiş seyir sistemleri ve uydudan mevki bildiren CPS cihazları var. Bu cihazlar 1-2 metre içinde geminin mevkisini bildirebilir. Bu yüzden kaza, seyir hatasından kaynaklanmış olabilir. Aksi taktirde nöbetçi zabitin maç seyretmeye gitmesini düşünemiyorum bile" diye konuştu.

İSTANBUL BOĞAZI DAHA TEHLİKELİ
Kaptan Tuna Bekoğlu, kazanın olduğu Portes Kayalıkları yakınından birçok kere geçmiş bir kaptan.

İzmir-Venedik seferlerini yaptığı sıralarda kazanın olduğu bölgenin yakınlarından geçtiğini söyleyen Kaptan Bekoğlu, "Dikkatli olunsa kaza kesinlikle gerçekleşmezdi, çünkü kazanın olduğu bölge, bizler açısından tehlikeli sayılan yerlerden değil. Örneğin İstanbul Boğazı buradan çok daha tehlikelidir ve bu yüzden kaptanlar boğazdan geçerken kumandayı alırlar" dedi.

Kaptan Bekoğlu, kazada baş sorumlunun kaptan ve o gece nöbetçi olan köprü üstü zabitleri olduğunu, diğer mürettebatın suçunun olmadığını kaydetti.

Bülent GÜNAL