 |
 |
| 02.09.2000 |
| Anasayfa |
| Son Dakika |
| Haber İndeksi |
| Yazarlar |
| Günün İçinden |
| Politika |
| Ekonomi |
| Dünyadan |
| Spor |
| Magazin |
|
| Sabah Künye |
|
| Sofra |
|
| Bizim City |
| Sizinkiler |
| Para Durumu |
| Hava Durumu |
| İstanbul |
| İşte İnsan |
| Astroloji |
| Reklam |
| Sarı Sayfalar |
| Arşiv |
| E-Posta |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Win-Turkce US-Ascii |
| © Copyright
2000 MERKEZ GAZETE DERGİ BASIM YAYINCILIK SANAYİ VE TİCARET A.Ş. |
Suçlu patlak lastik
Concorde faciasını araştıran müfettişler, "başka uçaktan düşen metal parça, uçağın lastiğini patlattı. Patlak lastik de kazaya yol açtı" görüşünde birleştiler
Fransız Kaza Soruşturma Bürosu (BAE), 25 Temmuz'da düşen Concorde'la ilgili hazırladığı raporda 'patlak lastik' tezini doğruladı. 113 kişinin hayatını kaybettiği kazanın ardından pistte bulunan 43 santimetre uzunluğundaki metal plaka, tartışma yaratmıştı. Bu plakanın varlığını ve kazaya etkisini doğrulayan BAE, bu parçanın Concorde'a ait olmadığını, başka bir uçaktan düşmüş olabileceğini açıkladı. Raporda, lastik patlamasına büyük olasılıkla bu metal parçanın neden olduğu belirtildi. Hazırlanan 90 sayfalık raporda, "25 Temmuz'da meydana gelen kaza, lastik patlamasının çok kısa sürede bir faciaya yol açtığını gösterdi. Mürettebat duruma müdahale edecek vakit bulamadı" dendi. Raporda, Concorde mürettebatının olayı hemen fark edemeğini, kuleden uyarı aldıktan sonra da uçağı doğrultamadıkları yazıldı. Ancak müfettişler bu görüşlerinin 'en geçerli varsayım' olduğunu da sözlerine eklediler. Fransız Havayolları'na ait Concorde, Paris'in Roissy-Charles de Gaulle Havaalanı'ndan 25 Temmuz günü saat 16.43'te kalktıktan kısa süre sonra düşmüş, çoğu Alman 113 kişi hayatını kaybetmişti. İŞTE SANİYE SANİYE EFSANE UÇAĞIN DÜŞÜŞÜ Concorde arkanızda alevler var!
İşte Air France'ın 4590 sefer nolu uçuşunun mürettebatı ile kontrol kulesi arasında geçen son konuşmalarla, en kritik 77 saniye: * Kontrol Kulesi: Concorde 4590, arka tarafınızda alev var. * Co-pilot: Anlaşıldı. * Belirlenemeyen bir ses: Çok kötü yanıyor. * Mekanik uzman: İkinci motoru durdurun. * Pilot: Motor yangın prosedürünü uygulayın! * Co-pilot: Dikkat, hız göstergesi, hız göstergesi... * Pilot: İniş takımlarını kapat. * Kontrol Kulesi: 4590, arka tarafınızda çok alev var. Uyarı sinyali alınmaya başlandı. * Co-pilot: Evet anlaşıldı. * Mekanik uzman: İniş takımları... Yo hayır... * Kule: Yere iniş önceliğiniz var. * Mekanik uzman: İniş takımları. * Co-pilot: Hayır. (düğme sesleri) * Pilot: İniş takımları kapanıyor. * Co-pilot: Anlaşıldı. Deniyorum. * Mekanik uzman: Vuruyorum. * Pilot: 2. motoru kapattınız mı? * Mekanik uzman: Kapattım. * Kontrol kulesi: Uyarı sinyallerini almayı durdurun. * Co-pilot: Hız göstergesi... İniş takımları kapanmayacak. * Kokpit bilgisayarı: Kapatın. * Co-pilot: Hız göstergesi. * Kuleden itfaiyeye: İtfaiye şefi, Concorde'un durumunu bilmiyorum. Hazır bekleyin. * İtfaiyeci: Kule, 26 numaralı piste girme izni verin, tamam. * Co-pilot: Le Bourget, Le Bourget (Yakındaki havaalanına inmeyi deniyor) * Pilot: Çok geç. Çok geç... * Kontrol kulesi: İtfaiye şefi, düzeltme, Concorde ters istikamette. Sıfır dokuz numaralı piste doğru gidiyor. * Pilot: Hayır, zaman yok, hayır... * Co-pilot: Olumsuz, deniyoruz Le Bourget... * Co-pilot: Hayır. (eşyalar yerinden oynarken çıkan seslere benzeyen sesler) * İtfaiyeci: İtfaiye şefinden De Gaulle kulesine, bana Concorde'un yerini söyleyin. * Pilot: Hayırrrr... (bir cihazın zorlanmasını andıran sesler)
|
Copyright © 2000, MERKEZ GAZETE DERGİ BASIM YAYINCILIK SANAYİ VE TİCARET A.Ş. - Tüm hakları saklıdır