UÇAN SARAY
Airex 2000 Fuarı'nda en çok ilgi çeken uçak The Business Jet'ti. Jetin yapılması için 1996 yılında General Elektric ve Boeing bir şirket evliliği yaptı.

Fiyatı, dış boyası ve iç dizaynı hariç 40 milyon dolar olan The Business Jet'te yok yok. 14 saat ve 6 bin mil hiç durmaksızın uçabilen jet, havacılık tarihinin en başarılı uçakları arasında gösterilen efsanevi 737 ailesinin bir üyesi. Yerde ve havada global operasyonların merkezi olarak gösterilen jeti yetkililer; "özel, esnek, güvenli, gizli ve profesyonel" kelimeleriyle tanımlıyor.

Airex 2000 Fuarı'nda ilgi toplayan uçaklardan biri de Cosy Clasik tipindeki uçaktı. Uçak mühendisi Cevat Sunol, uçak teknisyeni Semih Yahşi ve Mustafa Bıçak'tı. Prototip olan uçakları hakkında bilgi veren Cevat Sunol şunları söyledi: " Uçağın yapımı 1,5 yıl sürdü. Ancak hemen şunu belirteyim, uzun menzilli ve sportif amaçlı kullanılabilen uçağımız montaj değil. Kayseri Çapar Makine olarak parçalarının tümünü biz yaptık. Saatte 220 mil yapıyor ve uçağın yapımı için 100 bin dolar harcandı."

Tatlıses'in uçak sevdası bitmiyor
Airex 2000 Fuarı'na ilgi gösterenlerin başında ünlü sanatçı İbrahim Tatlıses de geliyordu. Kendisine yeni bir uçak satın almak isteyen Tatlıses uçakları tek tek gezdi. Özellikle Bombardier Aerospace Şirketine ait Learjet 45 ve learjet 60 tip uçaklara ilgi gösteren Tatlıses, firma yetkililerinden uzun uzun bilgi aldı. Yeni bir uçak mı satın alacaksınız diye sorduğumuzda ise; Tatlıses, "Durun bakalım, sadece bakıyoruz. Manavdan domates almıyoruz ki" diye cevap verdi.

Bülent GÜNAL