FİLO YETERSİZ
Türkiye'nin toplam 130 milyon ton yük taşıma kapasitesi olduğunu belirten denizcilik sektörü yetkilileri, bunun sadece yüzde 28'inin Türk bandıralı gemilerin taşındığını belirtti. Geri kalan kapasitenin ise yabancılar tarafından taşındığını kaydeden yetkililer, "Türkiye10 milyon dtw'luk bir filo kapasitesine sahip. Büyük tonajlı yük gemileri ve tanker yapımının eksikliği yüzenden taşımacılık yabancılara kaptırıldı" dediler.

Bu amaçla, Türkiye bütçesinden 15 milyar doların dışarıya gittiğinden şikayetçi olan Deniz Ticaret Odası Başkanı Cengiz Kaptanoğlu, "Bu bir kayıptır. Gemi inşasına fon ayrılarak daha çok gemi inşa edilmeli. Çünkü gemi inşaa sanayi felç olmuş durumda" dedi.

Zihni Denizcilik'ten Mehmet Sekendiz, Türkiye'nin yüksek tonajlı gemilerine ihtiyaç duyulduğunu belirterek devletin bu işe ayıracağı 500 milyon dolar ile 15 milyar dolarlık bir gelir elde edeceğine dikkat çekti. Sekendiz, "Dökme yük gemileri 2 tane kaldı. Onlar da yaşlı. Navlun fiyatları düştüğü zaman bankalar rant gelirleri yerine sektörü desteklese lerdi, yabancı bayraklı gemilere yüksek navlun ödemezdik. Devlet, bu işe fon ayırsın" dedi.

Rekabet eşitlendi
Uluslararası Gemi Sicil Kanunu'nun çıkmasıyla yabancı gemiler ile eşit çalışma hakkını elde ettiklerini belirten Mete Kardeşler Denizcilik'ten Halim Mete, 6 ay içinde çıkacak yönetmeliklerle birlikte kanunun kendilerine büyük kolaylıklar getirdiği görüşünde.Kanun, gemi alım harçlarını da sıfırlayarak armatöre vergi muafiyeti getiriyor. Türk bayraklı gemilerin uluslararası platformda siforta yaptırabilme fırsatı da sunularak ucuz sigorta yolu da açılmış oluyor. Borsaya açılabilme ve yabancı işçi çalıştırma gibi haklarda kanun yolu ile armatöre sunulan avantajlar arasında.

NUR ÖZTÜRK İLK