START 2002 ŞAMPİYONASI
Oxford yakınlarındaki tesislerde faaliyet gösteren, 1994 ile 1995'de iki kez dünya şampiyonu olan formula ekibinde 315 kişi çalışıyor. Tesis modern bir rüzgar tüneli de dahil olmak üzere birinci sınıf teknik özelliklere sahip bulunuyor. Renault Sport bünyesinde kurulan yeni takımın yönetimini, aynı zamanda Renault Endüstriyel Araçlar Başkanı olan Patrick Faure üstlenecek. Formula 1 motorları geliştirme ve işletme faaliyeti Renault Sport Genel Müdürü Christian Contzen'in yönetiminde olurken, İngiltere'deki şasi faaliyetini aynı zamanda bir sonraki Grand Prix'den itibaren takım menajerliğini yürütecek olan Flavio Briatore üstlenecek. 2000 ve 2001 sezonları, yeni bir F1 aracı ve yepyeni teknik çözümler getirecek V10 motorları geliştirmek için kullanılacak. Geçiş dönemi sırasında ekip Formula 1 Dünya Şampiyonası'na Benetton Supertec ve mevcut ortaklarının adı altında katılacak. Renault adı yarış aracının üstünde ancak 2002 yılında kullanılmaya başlayacak.

TEKNOLOJİK HAKİMİYET
Renault'un Formula 1'e katılması firmanın uluslararası alanda imajını güçlendirecek. Formula 1 Grand Prix'lerinin dünya çapında gördüğü büyük ilginin, mekanik sporların öncüsü konumundaki bu disiplinde Renault'un zaten mevcut olduğu ülkelerde muhteşem bir teknolojik imaj sağladığı da kaydediliyor. Renault Yönetim Kurulu Başkanı Louis Schweitzer de konuyla ilgili açıklamasında, bir gün Formula 1'e geri döneceklerini söylediğini belirterek, "Formula 1 mekanik sporların en ileri noktasıdır. Öngörü, tepkisellik, teknolojik hakimiyet ve kendini aşma okuludur. Bugün Renault ekibinin dünya şampiyonluğunu kazanacak kapasitede olduğuna inanıyor ve Renault Sport çalışanlarına güveniyorum" diyor.

METE TANSU