Kim kiminle ilgili
Birleşme ve satınalmaların baskısı altındaki üreticilerle ilgili son gelişmeler, Amerika'nın şu günlerde karlarla kaplı olan Detroit şehrindeki fuarda üzerinde en çok konuşulacak konu.

İkinci büyük otomobil üreticisi unvanının sahibi olan ve Daewoo ile pazarlık görüşmeleri için Güney Kore'ye yöneticilerini gönderen Ford'dan her an bir satın alma haberi gelebilir. Daewoo için GM de pazarlık yapıyor. GM, Noel öncesi Japon Fuji'den Subaru otomobillerinin yüzde 20'sini satın aldığını duyurdu bile.

Fransız Renault ise Samsung'un otomobil bölümü için görüşmelerde bulunduğunu doğruladı. DaimlerChrysler, Peugeot Citroen grubuyla pazarlık yaparken, Fiat'ın patronu Umberto Agnelli'nin olası bir evlilik için BMW ile görüştüğü biliniyor.

Otomotiv sektörünün belini büken fazla kapasite sorununa birleşmeler biraz çare olabiliyor. Ancak yapılan son araştırmalar gösteriyor ki, 1990 yılında yüzde 80'lerde olan kapasite kullanım oranı 1999 yılında yüzde 69'lara kadar gerilemiş. Şirketler, ancak kapisetelirinin yüzde 80'den fazlasını kullandıklarında para kazanabiliyorlar. Bu nedenle şirket evlilikleri bile bu kronik hastalıklarını çözmeye yetmeyebilir. Pek çok otomotiv otoritesi bu noktada şirketlerin yardımına internetin koşacağına inanıyor. Bugün bir otomobilin üretilip, son müşteriye gitmesine kadarki süre 60 ile 100 gün arasında. İnternet sayesinde bu süre kısalıp da, tüketicinin isteklerine anında cevap verecek hale gelecek olan bir üreticinin sorunlarını da çözeceğine inanılıyor.