Nirvana yolda kaldı!
Özal'ı Nirvana yatında ağırlamakla ünlenen işadamı Nurettin Koçak, ortağı Haznedaroğlu ile birlikte temellerini attığı Kutlutaş'ı, 1990'larda girdiği krizden kurtaramadı. Koçak, 40 yıllık iş yaşamına Halıser'in satışıyla bir nokta daha koydu

Neredeyse yarı asır önce başlayan Kutlutaş yolculuğunun ilk kaptanları Mehmet Kutlu Özen ve Yaşar Alp... Kutlutaş'ı Turgut Özal'ı Nirvana yatında ağırlamasıyla ünlenen Nurettin Koçak ise o tarihlerde şirketin mühendisi. Ortağı Hicri Haznedaroğlu da muhasebe müdürü.

Özen ve Alp, 1950'lerin ilk yarısında ODTÜ'nün inşaatını alıyor. Alp, ODTÜ işinin tamamlanması için iş avansı çekiyor. Avans işe değil, Valikonağı'nda bir araziye yatırılıyor.

O günleri anlatan işadamı "1.5 milyon lira paraydı. İlk iflas budur" diyor.

Özen ise aynı işadamının deyimiyle 'kahrından' ölüyor.

Şirkette Koçak ve Haznedaroğlu biraraya gelip, işlerin devamını üstleniyorlar ve ölen patronları Mehmet Bey'in adından da esinlenerek 1959'da kurdukları firmanın adını Kutlutaş koyuyorlar...

Dostlar kurtarIyor
Bir iflas öyküsüyle temelleri atılan Kutlutaş'ı zor günler bekliyor. 1980'lerde Suudi Arabistan'ın en büyük inşaat firmalarından Bin Ladin'den kent kurma ihalesini Enka ile birlikte alıyor. Rekabet ortamında işi almak için verdikleri fiyatın çok düşük olduğunu anlıyorlar, ancak geç oluyor. Enka zararı görüp, işi bırakıyor. Kutlutaş sürdürürken zarar büyüyor ve Arabistan'dan yaklaşık 350 milyon dolar zararla dönüyorlar.

Koçak, rakiplerinin ve bürokratların desteğiyle Aydın-İzmir otoyolunu alıyor. Bu ihale Kutlutaş Holding'e yeniden hayat veriyor..

Eşini kaybeden ve bir rahatsızlık geçiren Koçak bu süre içinde taahhüt sektöründe yeniden parlayamıyor. Türkiye bütçesi müteahhitlere dar gelmeye başlıyor. Hakedişler geciktirilerek ödeniyor. Faiz yükü de işin içine girince Koçak iş yaşamında 3'üncü kez kriz yaşıyor. Küçülüyor... İşlerini devrediyor.

Büyükdere'de yapımı tamamlanan ve yaklaşık 15 yıllık bir proje olan Sedatkent Villaları'nı, Müteahhitler Birliği Başkanı da olan Kadir Sever'in şirketi Metiş'e satıyor.

Sifaş olayı
Nirvana sularda süzülürken, Bursa'da Sifaş operasyonu yaşanıyor. Halka açık firma Sifaş'ın yönetim kuruluna tekstil devleri Dinçkök, Narin, Koçak da giriyor. Koçak için Sifaş üzerinden Yupi Tavukçuluk ve Halıser'e kaynak aktarıldığı iddiaları ortaya atılıyor. Bursa mahkemelerinde "Emniyeti suistimalden" yargılanıyor.Yargılanmasına neden olan kişi de, İstanbul'dan bulunan bir hamal. Hamal bu hukuk savaşından bir minübüs sahibi olarak çıkarken Koçak'ın davası da düşüyor.

Sifaş daha sonra borçlarından dolayı Cavit Çağlar'a geçiyor. Artık Özal değil, Demirel dönemi başlıyor...

Aynı yıllarda Koçak'ın Bursa'da üretim yapan Halıser fabrikası da Bozüyük'e taşınıyor. Bursa'daki fabrika yeri önce öldürülen iplik tüccarı Erol Evcil'e, ardından da Çağlar'a geçiyor. Şimdi bu bina depo olarak kullanılıyor.

Geçtiğimiz günlerde de Bozüyük fabrikası bankalara olan borçları yüzünden icradan satışa çıkarılıyor.

Koçak artık çevresine "Yeni ihale almayacağım" diyor. Müteahhitler Birliği'ne başkanlık da yapan Koçak, bir zamanlar 15 bin kişi çalıştıran, 24 şirketin ortağıydı. Koçak'ın 40 yıllık meslek yaşamından yalnızca bitmek üzere olan İzmir-Aydın Otoyolu işi kaldı.