 |
 |
| 11.06.1999 |
| Anasayfa |
| Son Dakika |
| Haber İndeksi |
| Yazarlar |
| Günün İçinden |
| Politika |
| Ekonomi |
| Dünyadan |
| Spor |
 |
| Magazin |
 |
| Siber Haber |
 |
| Sofra |
| Bizim City |
| Sizinkiler |
| Para Durumu |
| Hava Durumu |
| Bayan Sabah |
| İşte İnsan |
| Astroloji |
| Reklam |
| Sarı Sayfalar |
| Arşiv |
| Hazırlayanlar |
| Sabah Künye |
| E-Posta |
|
|
|
|
|
|
| Win-Turkce US-Ascii |
| © Copyright
1999 MERKEZ GAZETE DERGİ BASIM YAYINCILIK SANAYİ VE TİCARET A.Ş. |
|
Japon-Alman savaşı
Otomobil dünyasının efsanesi, 24 saatlik Le Mans Yarışı bu yıl her zamankinden daha heyecanlı. Hafta sonu yapılacak yarışa Almanlar tüm güçleriyle 3 koldan asılıyor, ama yarışı Toyota alıp gidecek gibi 24 saat sürdüğü için televizyondan naklen yayına uygun bir olay değil Le Mans Yarışı, spor kamuoyunun ilgi odağının dışına düşüyor. Ama Le Mans bugün hâlâ otomobil yarışı dünyası, hatta otomotif dünyasının en önemli olaylarından biri. Çünkü 24 saat içinde en çok mesafe kateden otomobilin kazandığı bu yarış, tamamen otomobillere adanmış. Pilotların isimleri bazen geçmiyor bile. Onlar bu 24 saatte değişiyor, ama otomobil değişmiyor ve yarışı sonuçta bir marka kazanıyor. Bu yüzden Le Mans her sene dünyanın bütün iddialı otomobil üreticilerinin boy gösterdiği bir arena. Le Mans'da kazanmak, otomobil yapmayı bilmek demek. Le Mans'ı kazanmak, bütün bir yıl boyunca, tüm dünyada tüketicilerin de kabul edeceği biçimde, diğer markalara hava basmak demek. Örneğin Porsche bugün dünyanın tartışmasız bir numaralı spor otomobili markası ise, bunda kuşkusuz, ilk kez 1923'de düzenlenen Le Mans yarışını bugüne kadar herkesten çok kazanmış olmasının da payı var. Alman ağırlığı Lakin Le Mans'da kazanılacak çok şey olduğu kadar rezil olmak da var. Mesela geçen yıl, Le Mans'da uzun yıllardır ilk kez yarışan BMW ve Mercedes gibi. Mercedes 24 saatlik yarışın ancak 1 saatine katılabilmiş, BMW ise 180 dakika pistte kalabilmişti. Ama bu yıl Almanlar Le Mans'a tüm güçlerini toplamış şekilde ve yarıştan muzaffer çıkmak için gereken herşeyi yaparak geliyorlar. BMW Le Mans'ı kazanmak için 70 milyon mark harcadığını açıkladı. Mercedes rakam açıklamıyor ama maliyetlerin daha düşük olması beklenemez. Ama en iddialı Alman, Le Mans'da ilk kez yarışacak olan Audi. Audi firması Le Mans'ı daha ilk katılışlarında kazanma başarısını göstermek için iki farklı sınıf otomobille yarışta yer alıyorlar.
Öte yandan Le Mans Japonlar için de çok önemli. Avrupa'da bir 'klasik' kazanmayı ideal haline getiren Japon otomobil üreticileri ilk kez 1991'de Mazda ile burada zafere ulaşmışlardı. Bu yıl ise, tüm deneme ve antreman sürüşlerinin sonuçları göze alındığında bir büyük favori var: Toyota...
Le Mans için özel hazırlanmış porototip otomobiller (LM-P)
Le Mans için özel GT prototipleri (LM-GT) Tıpkı LM-P'ler gibi ama tavanlı ve motor hacimleri de 8 litreye kadar yükselebiliyor. Bugüne kadar Le Mans'da yarışacak tavanlı otomobillerin seri üretimden kaynaklanması gerekiyordu. Bu yıl bu şart kalktı. 8 bu sınıf otomobil yarışacak. Örneğin Toyota.
GT-GTS 500 beygir gücüne kadar, seri üretimi olan bir modelden geliştirilmiş yarış otomobilleri. Açık veya kapalı olabilir. Chrysler Viper ve Porsche 911 marka 19 otomobil bu sınıfta yarışacak.
Bir 'klasik' 13.6 kilometre uzunluğunda Le Mans pistini oluşturmak için, normal zamanda trafiğin aktığı bazı yollar kapatılıyor. Formüla 1'in aksine Le Mans bir mesafe yarışı değil, zamana karşı bir yarış. 24 saatte en uzun mesafeyi kateden yarışı kazanıyor. Zor öirajlar genelde saatte 350 kilometre hız yapan otomobillerin yarış ortalamalarını saatte 230 kilometre civarına düşürüyor.
|
Copyright © 1999, MERKEZ GAZETE DERGİ BASIM YAYINCILIK SANAYİ VE TİCARET A.Ş. - Tüm hakları saklıdır