Necati Doğru (e-posta:ndogru@sabah.com.tr )

Dilimiz zenginleşiyor. Hayat bizi, olanı biteni ve kendimizi anlatabilmemiz için yeni kelimler üretmeye zorluyor. Devlet bankalarının vahşice soyuluşunu anlatmak için hortumlama diyoruz. Patronla genel müdürün bir olup, özel sektör bankasını içten soymasına: istakozlama diyoruz. Özel sektör bankaları içi yenip, kabuğu bırakılan istakoz modeliyle soyuluyor. Türkiye Büyük Millet Meclisi'nin salon yenilenmesi sırasında soyulmasına dolmakalemleme, 2.5 milyar liralık işi 500 milyara fatura etmeye mesalama-nurollama diyoruz.

Hayat bizi zorluyor...

Ahmetleme var...

Özerleme var...

Horzumlama var...

İskileme....

İskânlama...

Bacanaklama...

Bu da otoyollama...

Fazladan üç damla yağmur düştü, otoyollar bile çöktü. Hemen "yüzyılın yağmuru, büyük afet" diye açıklama yaptılar. Gazetelerde ve TV'lerde bakanların her yıl birkaç defa "yüzyılın yağmuru, yüzyılın afeti" diye demeç verdiklerine rastlarız.

Suçlu yüzyılın yağmuru.

Sanki bizim yan yollar, iki şeritli asfalt yollar, bölünmüş yollar, otoyollar ve köprüler yapılırken "tüm doğa şartları gözününe alınarak" yapılıyor, sıkı, titiz, dikkatli, harama, hileye kaçmayan kontrolden geçirilerek müteahhitten teslim alınıyor. Fakat "beklenmeyen yüzyılın yağmuru" sel oluyor, yolları önüne katıp götürüyor, köprüleri menfezlerinden zorlayıp "yaklaşım imaları"ndan patlatarak yıkıp geçiriyor.

Suçlu: yüzyılın yağmuru.

Haramzade müteahhit yok. Haramzade kontrol yok. Haramzade başbakan yok. Haramzade bakan yok.

Bütün suçlu yağmur...

Yağmuru kim yağdırıyor?

Allah...

Suçlu kim?

Tövbe estağfurullah...

Suçlu Allah...

Bayındırlık Bakanı Topçu'nun açıklamasına göre, son yağmurlarda 1.369 kilometre yol kullanılamayacak ölçüde zarar gördü ve 160 köprü yıkıldı. Kullanılamayacak duruma gelen yıllar içinde otoyol da var. Gerçekten son yağmurlar bir otoyolu bile yıkacak şiddette miydi? Otoyol dünyada yapılabilecek en yüksek standartta yol demek. Dünyanın en pahalı yolları otoyollar. Bizde son 15 yıl içinde otoyollara toplam 14 milyar dolar harcandı. Bu otoyolların yaptırımcısı olan Karayolları'nın bir dönemdeki Genel Müdürü de "malını, mülkünü, servetini beyan ederken gizleme" yaptığı için hapse mahkum edildi. Bir otoyolun kilometre maliyeti 7 ile 10 milyon dolar arasında. Oysa 2 şeritli yatağı beton üstü asfalt yolun kilometre maliyeti 500 bin dolar.

20 kat daha ucuz...

Ona bir şey olmadı...

Pahalı otoyol çöktü...

Uzmanların anlattıklarına göre, son yağmurlar; tabiatın testi gibi oldu. Doğa test etti ve bize gösterdi. ABD'de de yağmurlarda köprü ve yollar çöküyor. Fakat orada gerçekten afet yaşandığı için çöküyor. Selin alıp götürdüğü yolların çoğunluğu "düşük fiziki standartta" asfalt altı betonu olmayan, drenajları yapılmamış, atılmış pet şişelerle menfezleri dolmuş, özenle büyütülmüş ağaçlarla ve betonla muhafazaya alınmamış, eğimi tam verilmemiş, yan kanalları yapılmamış gariban yollar.

Hepsi müteahhit hatası..

Hepsi bu hataları bile bile yolların geçici kabulünü yapan kontrol hatası, bu yolların ihalesini davetiye usulüyle tanıdık müteahhitlere veren bakan, başbakan hatası...

Şimdi bu hataları...

Halka ödetecekler...

Oysa yapan ödemeli...

Yutan ödemeli...

Çalan ödemeli...