MÜTEAHHİT ÖFKESİ
Sabah'ın yayınları, Karayolları Genel Müdürlüğü başta olmak üzere devlet ile iş yapan ya da yapamayan tüm müteahhitleri ayaklandırdı. Devlet ile yıllardır iş yapan karayolu müteahhitleri, Taşyapı firmasının sahibi Emrullah Turanlı'nın daha önce yol yapımına ilişkin deneyimi olmadığını iddia ederek, bu tercihte siyasi müdahalelerin olduğunu savundular. Dün bir kez daha görüştüğümüz Emrullah Turanlı ise bir kez daha diğer müteaahhitlerin iddialarına konu olan siyasilerle hiçbir ilişkisi ya da yakınlığı olmadığını savundu.

Anadolu Yakası İnşaatçılar Derneği Başkanı Mehmet Emin Dumankaya da açıklamalarıyla olaya ilginç bir boyut kattı. Ekonomik krizler nedeniyle yap-satçılığın çok zor durumda olduğunu ve bu işi yapan tüm müteahhitlerin devlet ihalelerine girerek çıkış yolu bulmaya çalıştığını vurgulayan Dumankaya, "Bizi ihalelere sokmuyorlar. O nedenle bu yapıyı kırdığı için Emrullah Turanlı'yı destekliyoruz. Biz özsermayemizle çalışıyoruz yine de devletin parasıyla değil. Dernek üyesi 2.450 kişi o arkadaşımızın arkasındayız. Gerekirse Ankara'ya yürürüz" dedi.

DİKKAT GEREKTİRİR
Konuyla ilgili olarak görüşünü aldığımız müteahhitler, 44. maddenin zorunlu olduğu hallere dikkat çektiler. Ancak yine her biri bu maddenin çok kolay suistimal edilebileceğini vurgulayarak "Dikkatli kullanılmalı ve mutlaka adil olmalı" koşulunu koydular. Müteahhitler Birliği yetkilileri maddeyi "Hız gerektiren durumlarda işi çabuklaştırıcı ancak tartışmaya da açık" diye yorumlarken, Akfen İnşaat'tan Hamdi Akın, maddenin şu özelliklerine dikkat çekti: "Karayolları genellikle bu maddeye göre çalışır. Bu, yıllardır uygulanan bir şey. İlan verilmez, firmalar da bakan onayı ile seçilir. Maddenin suistimal edilmiş halinde siyasi tercihler daha rahat kullandırılabilir. Bu, idarenin inisiyatiflerini kullandığı bir yöntemdir. Ama aslında bu madde olayı siyasetten arındırmak içindir. Bakan müdahale etmez ise tabii. Ancak tüm sakıncalarına rağmen kullanılması gereken bir madde. Ama çok adil olması gerek. Avrupa'da da birçok ülke bu şekilde ihale yolunu benimsiyor. Ancak bu ihalenin sonuçlarına firmaların yaptığı itirazların da değerlendirilmesi gerek. Bir firma çıkıp da 'beni niye çağırmadığınız' derse bu sorunun cevabının verilebilmesi gerek. Verilemiyorsa ihale adil değildir."

KKTC yol ihalesine Maliye vetosu
YazarImIz Metin Münir'in dile getirdiği Karayolları yol ihalesiyle ilgili tartışmanın ardından Maliye Bakanlığı, Bayındırlık Bakanlığı'nın Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti'nde ihale ettiği ve yolsuzluk yapıldığı iddia edilen bir yol inşaatına vize vermeyi reddetti. Toplam 62 kilometre uzunluğundaki yol Kolin İnşaat adlı bir şirketin üzerinde kalmıştı.

Ancak bazı müteahhitler ihaleye fesat karıştığı iddiasıyla Maliye Bakanlığı'na şikayette bulundular. Bunlara göre sırf Kolin İnşaat'ın kazanması için ihale Resmi Gazete'de ilan yolu ile yapılmamış, yarışmaya sadece bazı seçilmiş şirketler çağrılmıştı.

Güvenilir kaynakların verdiği bilgiye göre, Maliye Bakanlığı, Bayındırlık Bakanlığı ile Kolin İnşaat arasında imzalanan mukavelede "gemi ile asfalt taşınması fiyatlarının sözleşmede olmaması" gibi bazı eksiklikler tespit etti. Bunların açıklığa kavuşturulması için Bayındırlık Bakanlığı'na mektup yazdı.

Ankara'daki müteahhitlik çevreleri Kolin İnşaat'ın eski karayolları genel müdürü Atalay Coşkunoğlu ile ilişkisi olduğunu iddia ediyorlar. Coşkunoğlu bazı ihalelere fesat karıştırdığı suçundan yargılanmış ve mahkum olmuştu.

Esen PİŞİRİCİ