PERŞEMBE 09 EKİM 1997
Kalbimi Kırım'da bıraktım...
Geçenlerde gemiyle Yalta'ya kadar gidip Türk Tatar hanlarının başkenti Bahçesaray'ı görmemiş olmak içimi sızlatıyordu. Üstüne üstlük geçen cumartesi akşamı, Bodrum'un Hebir koyunda öyle hüzünlü bir Kırım türküsü yankılandı ki sormayın...
Türkbükü mevkiinde mimar Oğuz Öztuzcu'nun imzasını taşıyan Taşevler'in (diğer adıyla Kapris Sitesi) açılış partisinde mikrofonu kapan adam ünlü plastik cerrah Prof. Dr. Fethi Orak'tı. Yüzbinlerce Türkiye Cumhuriyeti vatandaşı gibi Kırım kökenlidir Prof. Orak...
Orada tek bir Türk Tatarı kalmamacasına acımasız göçlere tanık oldu Kırım yarımadası. Anadolu'dan çok daha önce Türk olan Kırım'dan geriye çıkık elmacık kemikleri, giderek yuvarlanan hafif çekik gözler ve birkaç türküden başka birşey kalmamıştı ki, dün bir haber: Türk Hava Yolları 1998 yılından itibaren Kırım'a da uçacak!
THY ihalesini Boeing'in kazanması üzerine incelediğim belgeler arasında Kırım seferlerinin başlayacağını görünce heyecana kapılıp konuyu dağıttım.
Fakat THY'nin Kırım seferi ile uçak ihalesinin sonuçları büsbütün de ilgisiz konular değil. Yeni noktalara uçabilmek için yeni uçaklar lazım.
Yılmaz hükümetinin atadığı THY yönetimi uçak ihalesini iptal ederken rizikolu bir iş yaptığının farkındaydı. İlk ihalede usul hatası ve bazı eksiklikler tesbit edip "Daha iyisini yaparız" iddiasıyla yola çıkmışlardı, ama belki de teklif veren firmalara fiyat kırdırtmakta başarılı olamayacaklardı.
Ayrıca yeni ihalenin sonuçları geciktikçe 1998-99 teslimi uçakları da kaçırabilirlerdi.
Nitekim son bir haftadır Financial Times ve The Wall Street Journal gibi gazetelerde 32 bin kişilik personel takviyesi yapan Boeing'in siparişlerini yetiştiremediğine dair haberler çıkıyordu.
Bir başka riziko ise hükümetin Avrupa Birliği ilişkileri düzeltmek için siyasi baskı yaparak Airbus alınmasını telkin etmesi ihtimaliydi.
Bu durumda THY yöneticilerinin kişisel itibarlarını kurtarmaları çok zor olacaktı.
Sonuç olarak Airbus firması teklifinde 240 milyon dolar fiyat kırmasına rağmen yüksek yerden başladığı için Boeing'in indirimli seviyesine düşemedi.
THY büyük bir devlet şirketi olmasının ötesinde Türkiye imajının da kanatlarını taşıyor. Böyle bir kuruluşun on yıllık vizyonu çizilerek yönetilmesi iyi bir şey.
Her ne kadar THY Yönetim Kurulu'na Mesut Yılmaz'ın bacanağının yerleştirilmiş olmasını kamu vicdanı kabul etmez ise de ihalenin böyle sonuçlanması yeni yönetimin siyasi güdülerle hareket etmediğini gösterdi.
Diğer taraftan da uçak alımları Avrupa ile ilişkilerde kullanabilecek bir kart olma özelliğini koruyor. Amerikan Boeing'in rakibi hala Avrupa ortak üretimi Airbus ve henüz ihalenin üç aşamasından sadece biri tamamlandı.
İhalenin beni ilgilendiren kısmına gelince, Kırım seferleri başlar başlamaz Bahçesaray'a gideceğim.